Приобретение пластиковой лодки

Приобретение пластиковой лодки не всегда влечет за собой покупку прицепа. Иногда, чтобы довести плавсредство до водоема, достаточно багажника на крыше. Водная стихия сродни офф-роуду. Может, поэтому владельцы внедорожников все чаще обзаводятся лодками?

Или, наоборот, любители пройтись по рекам и озерам покупают автомобили повышенной проходимости, чтоб было на чем доставить судно до берега? Как бы то ни было, лодки – наша тема. И пришло время в ней разобраться. Причем на этот раз темой будут пластиковые посудины, которые можно перевозить на крыше автомобиля, – их еще называют кар-топами. Мы уже рассказывали о надувных плавсредствах из ПВХ-ткани. Но у них есть свои недостатки. Во-первых, их довольно долго приходится приводить в рабочее состояние. Разложить, надуть, вложить палубу… Опять же, пусть она и ПВХ, но все-таки ткань. Серьезная коряга – и лодка теряет плавучесть, а ее содержимое оказывается в воде. Ремнаборы помогают не от всех пробоин, так что при длительном сплаве может так получиться, что посередине маршрута вы окажетесь без транспорта. Та же проблема порой возникает и с байдарками, у которых шкура выполнена из ПВХ. Кроме того, их ведь надо еще собрать, а кар-топ снял с машины и пошел себе по волнам.


ПЛАСТМАССА КАК СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Конечно, возможности описываемых нами лодок не безграничны. Их корпуса выполнены из стеклопластика, а это не самый легкий материал. Поэтому лодка, которую можно увезти на крыше внедорожника, сможет выдержать не более трех взрослых человек. Впрочем, как раз такая вместительность, пожалуй, и будет оптимальной для экипажа одного автомобиля. Кстати, вес пластиковых суденышек с цельным корпусом вполне сравним с весом ПВХ-комплекта в хорошей комплектации.

Тип лодки с цельным корпусом зависит только от ваших предпочтений. Можно выбрать привычную для российских мест лодку типа ялика или предпочесть более экзотические каноэ или каяк. Последние два варианта более скоростные при передвижении на веслах, зато на «российскую классику» в большинстве случаев можно установить мотор и возложить на него перемещение лодки из одной точки в другую. Кроме того, широкие модели устойчивее и обеспечивают большую свободу движений. Например, рыбачить со спиннингом, требующим хорошего замаха, из каноэ не слишком удобно. Опять же, в ялике можно не только сидеть, но и спокойно перемещаться, не опасаясь перевернуть лодку. Такая конструкция меньше боится боковой волны, что актуально на больших по площади водоемах.


Лодки типа каноэ или каяков более маневренны и лучше подходят для сплавов по узким и быстрым рекам. Но в большинстве каяков очень мало места под багаж. Даже на каноэ, где на первый взгляд пространства для поклажи достаточно, объем снаряжения придется рассчитывать. Ведь складировать его надо в основном в нос и корму, поскольку по центру располагаются ноги гребцов. С другой стороны, подразумевается, что подобные лодки не для длительных заплывов. Они скорее относятся к спортивно-развлекательным: приехал на место, покатался часок-другой – и обратно на сушу, в уютный лагерь.

Лодки с широким корпусом более вместительны и кроме пассажиров способны принять на борт немало груза, что позволяет их использовать для длительных заплывов и путешествий.

Но и те, и другие лодки довольно тяжелы. Поэтому, собираясь приобрести пластиковое «корыто», вначале стоит реально оценить состав путешественников: семейная пара без посторонней помощи с большим трудом сможет взгромоздить лодку на багажник внедорожника. А уж если подъезда прямо к воде нет, то упражнение «спусти лодку на воду» превращается в утомительную процедуру. Попробуйте-ка протащить кусок пластика весом в 30–40 кг через густой лес. Даже втроем это не так легко.


ТРАНСФОРМЕР
Для малочисленных компаний и неудобных спусков к воде есть более легкий и компактный вариант: складные лодки. Их тоже делают из пластика, но материал здесь используют более тонкий, и, соответственно, изделие весит значительно меньше. Но, несмотря на это, в разложенном состоянии получается полноценное плавсредство с неплохой устойчивостью и приличной грузоподъемностью. Даже мотор на него можно поставить. Причем с учетом веса лодки достаточно совсем маломощного – от двух лошадиных сил. В сложенном виде такая лодка представляет собой плоский длинный «блин», три легких сиденья и транец, которые даже в одиночку легко погрузить на автомобиль. А вместительность ее – до трех человек, и в рабочее состояние она приводится буквально за пять – семь минут. Но здесь есть один сдерживающий фактор – довольно высокая стоимость. Если цельные лодки обойдутся примерно в 20–30 тысяч рублей, то цены на складные начинаются от 60 тысяч. Хотя, возможно, для многих удобство использования, компактность и малый вес перевесят сей недостаток.





Еще один серьезный плюс складной конструкции – компактность – пригодится и при хранении. Хорошо, если у вас есть помещение, куда можно спрятать кусок пластика размерами приблизительно 3х1.5х0.5 метра. А если нет, то придется арендовать гараж. Некоторые, конечно, затаскивают в квартиру каяки, но... К тому же с яликом такой номер точно не пройдет. Складную же лодку вполне можно спрятать на балкон или закинуть на антресоли. Так что перед приобретением подумайте над проблемой хранения.

КАНОЭ – БЫСТРЫМ, ЯЛИКУ – МОТОР
Подводя итоги, можно сказать, для неспешных прогулок по воде имеет смысл приобретать цельнопластиковые каноэ или каяк с весельным «приводом». Если же вы собрались передвигаться на лодке на большие расстояния, то стоит присмотреться к моделям, на которые можно установить двигатель. Ведь в данном случае скорость, комфортность передвижения и объем важнее маневренности. А если захочется «фитнеса», то весла входят в комплектацию любой лодки, независимо от конструкции.