Новые аэродинамические грузовые боксы

Пару лет назад в статье «Бой с атмосферой» мы рассказывали об автомоб. багажных боксах. С тех пор появилось много нового… Рынок автомоб. боксов развивается так же динамично, как и вся автоиндустрия в целом. Появляются новые бренды, у старых обновляется ассортимент.

И, конечно, за этим интересно следить, ведь подразумевается, что новинки лучше предшественников.

ПОКА СПИТ АМЕРИКА
Название шведской компании Thule в России едва не постигла судьба Xerox, но ее имя все же не успело стать нарицательным для багажных боксов – конкуренты вовремя подтянулись. Народ уже познакомился с «земляком» Thule – компанией Mont Blanc, в Россию не так давно пришел один из авторитетнейших производителей боксов – немецкая компания Kamei. Да и другие европейцы не дремлют. Несколько проигрывают на этом фоне американские и азиатские производители – в широкой продаже боксов из этих регионов практически нет.

Итак, на данный момент в европейской части России распространены боксы марок Thule, Mont Blanc, Atera, G3. Недавно появились бренды Kamei и Hapro. У Atera и G3 новинок не наблюдается, а вот остальные производители постарались усилить головную боль россиян при выборе столь необходимого аксессуара.


НЕМЕЦКИЙ ПОДХОД
Начнем с новичков на нашем рынке. Компания Kamei сначала производила аэродинамический обвес на автомобили. Соответственно, аэродинамика их боксов выше всяких похвал. Сейчас немцы выпускают три линейки закрытых багажников. Серия Corvara относится к премиум-классу, а TopStar и Delphin – более бюджетны. Все боксы Kamei оснащены газовыми амортизаторами, что очень помогает открытию крышки, на всех пластик высокого качества. Различия между линейками по большей части в замках и удобстве крепежа.

Удобство установки у Kamei на высоте. Даже бюджетные крепления, на завинчивающихся «барашках», легко откручиваются одной рукой. А системы «легкого крепления» вообще затягиваются легким нажатием одного пальца. В серии Corvara прилагаются переходники, позволяющие крепить бокс к любым поперечинам, в других линейках штатно идут только П-образные скобы, а переходники приобретаются отдельно.

Замки в недорогих боксах серии Delphin дублируются выступающими из корпуса защелками, подтягивающими крышку к днищу и тем самым облегчающими закрытие бокса. В других линейках, оснащенных центральным замком, для открытия достаточно повернуть ключ. При закрытии же ключ не поворачивается, пока между крышкой и днищем есть хоть малейшая щель – так бывает, если вы опустили верхнюю часть бокса немного неровно. А когда вы плотно, правильно закроете крышку, ключ сам повернется, защелкнув замок.

К недостаткам немецких боксов можно отнести только относительно небольшой ассортимент: по три размера в каждой линейке. Но на самом деле это немало. Ведь разброс объемов колеблется от 300 до 475 литров, можно выбрать, на какую сторону будет открываться бокс, а у серии Corvara все модели есть и с двусторонним открытием.

В целом боксы Kamei произвели очень хорошее впечатление. Люксовая линейка на поверку оказывается не так дорога, как это можно предположить, оценив качество: за боксы Corvara просят в зависимости от модели от 27.5 до 32 тысяч рублей. А вот серии Delphin и TopStar скорее относятся к средней категории, и тут цена уже заниженной не кажется: от 21 000 до 23 400 рублей.


НЕ ОДНИМИ ТЮЛЬПАНАМИ…
Еще один новичок на нашем рынке – боксы от голландской компании Hapro International. Здесь четыре линейки включают в себя 15 моделей объемом от 310 до 600 литров, но, к сожалению, пока в Россию приехали не все. Серия Carver, как наиболее продвинутая, была выбрана первопроходцем. Здесь есть удобная система крепления боксов к поперечинам, осуществляющаяся простым поворотом специального зажима, довольно большой разброс по объему (390–550 л) и повышенная грузоподъемность (75 кг). Пластик добротный. А вот упоры – только пружинные, что несколько портит общее впечатление. Политика голландцев – каждой модели свой тип открытия, что не всегда удобно. Хотя большие боксы обычно открываются на обе стороны, меньшие собратья готовы поднять крышку либо справа, либо сзади. Последний вариант кажется не слишком удобным, но пока их к нам не завозили, и оценить это на практике мы не смогли.

У Hapro продуманная система «легкого крепления». Скоба снизу вставляется в отверстия, а изнутри зажимается металлическими пластинами. Делается это с помощью колеса с удобным захватом, причем прилагаемое усилие для надежной фиксации невелико.

Очень понравилось, что изнутри крышки бокса есть схема загрузки: сколько можно положить в центр, а сколько по краям. Ведь с полной загрузкой верхний багажник используешь нечасто, а перегружать пластиковый «кейс» опасно: дно может переломиться, даже несмотря на продольные желобки, призванные улучшать аэродинамику и играющие роль ребер жесткости.

А вот структурная поверхность пластика крышки – решение спорное. То есть смотрится она отлично, но с чистотой через некоторое время возникнут проблемы: грязь очень неохотно покидает тонкие желобки. Но в целом впечатление голландские боксы оставили самое приятное: добротное исполнение, неплохая эргономика и невысокая стоимость –
от 18 до 20 тысяч рублей.

КРЕСТ НА КОНКУРЕНТАХ?
А наши старые знакомые, Mont Blanc и Thule, отвечают на интервенции конкурентов обновлением ассортимента.

Например, лидер рынка компания Thule выпустила бокс с двухцветной крышкой. Если смотреть сверху, то виден серый крест на черном фоне. Смотрится стильно. Но кто нас видит сверху? Дальнобойщики? Впрочем, оставим в покое дизайн. Важнее, что модель под названием Excellence объемом 520 литров, воплотила весь накопленный за долгие годы опыт этой фирмы.


Разработчики учли, что при резком торможении груз стремится вперед и есть риск, что передняя стенка не выдержит. Инженеры Thule усилили ее металлической поперечиной, чем снизили риск повреждения корпуса и выпадения груза. Многие сталкивались с тем, что закрывать крышку с земли не всегда получается. Она расположена довольно высоко, и приходится вставать на порог или колесо, чтобы до нее дотянуться. В Excellence есть петля с ручкой, которая, по задумке разработчиков, должна облегчить закрывание крышки. Но практика показала, что с земли до нее смогут дотянуться только высокие люди.

Конечно, разработчики поработали и над улучшением аэродинамики, не забыли традиционные для премиум-моделей центральный замок, двустороннее открытие и систему легкого крепления. Кстати, последняя универсальна и может крепиться на любые поперечины без переходников: снизу корпуса расположены «клешни», которые затягиваются барашковой гайкой изнутри бокса. Удобно, но некоторое усилие прилагать все равно придется.

Но это на самом деле уже придирки. Отличное получилось изделие, прямо гроза конкурентов – если бы не ценовая политика компании. Отдать за бокс, пусть и самый навороченный в мире, более 91 тысячи рублей скорее всего готовы не многие.

СТРЕМЛЕНИЕ К ВЕРШИНЕ
Шведская компания Mont Blanc тоже решила внести изменения в ассортимент. В разделе бюджетных моделей появилась линейка Vista, которая ранее продавалась только в Великобритании. Четыре модели объемом от 320 до 540 литров снабжены центральным замком, пластиковыми упорами, металлическими П-образными крепежными скобами с навинчивающимися пластиковыми «барашками» и ступенчатой регулировкой положения «вперед-назад». Европейцы знают толк в экономии: Vista – это добротные боксы без инженерных изысков, зато стоят недорого – от 18000  до 20000 рублей. Причем дешево в понимании инженеров Mont Blanc – не значит посредственно. У этих боксов неплохая аэродинамика, усиление крепежных отверстий металлической пластиной и на удивление компактные размеры благодаря относительно большой высоте боксов.

Но Vista появилась у нас не в одиночестве. Компанию ей составила  серия Triton. Здесь разброс объемов от 380 до 620 литров, газовые упоры, центральный замок и привлекательный дизайн. Самая большая модель – Triton 650 – доступна в двух вариантах: с односторонним и двусторонним открытием. Поскольку цена на них одинаковая (31600 руб.), то можно предположить, что пользоваться спросом будет именно последняя модификация. А вот система «легкого крепления», которой штатно оборудованы «тритоны», не совсем удобна, к ней надо привыкать. Задумка неплоха: на крепежный винт накручивается рычаг с эксцентриком, который при опускании рычага надежно фиксирует бокс. Но вставная бобышка норовит выскользнуть из пластиковой основы, слегка осложняя процесс. Понимание, как управляться с непокорной запчастью, приходит только с опытом. Но если уж взаимности добиться не удается, можно приобрести комплект крепежа с навинчивающимися «барашками»: он тоже вполне надежен.

Итак, новинки изменили расклад сил практически во всех сегментах рынка боксов. Бюджетные серии достойного качества – Vista и Carver от Mont Blanc. К среднему классу по набору опций относятся Hapro Carver, а также линейки Delphin и TopStar от Kamei. Причем немецкие боксы и по цене являются середнячками. А вот голландские боксы получаются даже дешевле некоторых бюджетных моделей. Kamei Corvara – четкий премиум-сегмент: стильные, безопасные, комфортные в использовании. И цена соответствующая. Ну а Thule Excellence – роскошь в чистом виде, как по цене, так и по наворотам.

КРЭШ! БУМ! БЭНГ!
В 2006 году немецкий автомобильный клуб ADAC провел комплексные  испытания боксов.  По сумме всех показателей лучшим оказался бокс Kamei Corvara 310. Немного отстал от него Mont Blanc Triton 450. В середнячки попала модель Ocean 500 от Thule. А остальные – G3 Cargo 12, Atera Carver 411, G3 Pegaso 450 и Thule Atlantis 780 – получили отрицательную оценку, не выдержав краш-теста. В 2007 году аутсайдерам дали шанс реабилитироваться. Но воспользовалась им только Thule. Atlantis 780 (который по остальным показателям выглядел очень неплохо) смог выдержать столкновение и пробился-таки на первое место.


Kamei Delphin 340 (23 400 руб.)
Цвет – верх «под карбон», низ черный. Объем – 340 л. Грузоподъемность – 50 кг. Открытие на правую сторону, два замка, крепление – П-образная скоба и «барашки». Упоры – газовые амортизаторы, плавная регулировка положения, фиксаторы крышки, заглушки-чехлы на замки.


Модель из бюджетной линейки. Но пластик качественный, с гладкой поверхностью. «Барашки» на креплении удобны, винты крепления и замки защищены накладками, есть фиксаторы крышки. Закрывается одной рукой, благодаря небольшой длине и фиксаторам крышка не перекашивается. И все-таки для бюджетной модели дороговато. Даже несмотря на качество.


Kamei TopStar XL, 23 400 руб.
Цвет – серый верх, черный низ. Объем – 400 л. Грузоподъемность – 50 кг. Открытие на правую сторону, центральный замок. Крепеж – металлические скобы, барашковые гайки. Упоры – газовые амортизаторы. Плавная регулировка положения.


Радикальное отличие от боксов серии Delphin – наличие центрального замка, отсутствие фиксаторов крышки и улучшенная аэродинамика. Стоит ли это тысячу рублей – решать вам.


Kamei Corvara 475 White Star (32 000 руб.)
Цвет – белый. Объем – 475 л. Грузоподъемность – 75 кг. Двустороннее открытие, центральный замок. Крепеж – обрезиненные скобы или Т-образные штыри, система легкого крепления. Пластиковые упоры с газовыми амортизаторами, плавная регулировка положения.

Бокс из линейки премиум. Качественный и прочный пластик. Очень удобная система легкого крепления не требует усилий вообще. Центральный замок сам запирается при полном закрытии крышки. Из-за большой длины бокс надо закрывать двумя руками, иначе крышка перекашивается. Т-образные штыри дополнительно фиксируются снаружи для большей устойчивости. Соотношение цена – качество выше всяких похвал.


Hapro Carver 8.5 (20 000 руб.)
Цвет – серый верх, черный низ. Объем – 550 л. Грузоподъемность – 50 кг. Двустороннее открытие, центральный замок, система легкого крепления, П-образные металлические скобы, пластиковые упоры, плавная регулировка положения.


Бокс сделан из качественного пластика, но крышка рельефная – грязь сложно будет очистить. Легко устанавливается. Из-за большой длины закрывать лучше двумя руками, иначе крышка перекашивается. Выступающие части крепления закрываются пластиковой накладкой. Бокс сделан качественно и надежно, полностью оправдывает свою цену и снабжен необходимым минимумом опций для комфортного пользования.


Thule Excellence (91 680 руб.)
Цвет – черный с серым крестом верх, черный низ. Объем – 520 л. Грузоподъемность – 75 кг. Двустороннее открытие, центральный замок. Крепеж – обрезиненные захваты, система легкого крепления. Пластиковые упоры, плавная регулировка положения, ленточные петли для легкого закрытия крышки, металлическая распорка спереди для большей прочности.




Качественный и прочный пластик. Система легкого крепления с барашковыми гайками довольно удобна, учитывая, что бокс открывается на обе стороны. Несмотря на большую длину, бокс закрывается одной рукой. Очень продуманная конструкция с интересными решениями, не имеющими аналогов. Но цена, на наш взгляд, довольно высокая. Это скорее имиджевая, а не утилитарная вещь.


Mont Blanc Vista 320 (12 800 руб.)
Цвет – серый верх, черный низ. Объем – 320 л. Грузоподъемность – 50 кг. Открытие на левую сторону, центральный замок. Крепление – П-образные металлические скобы с барашковыми гайками. Пластиковые упоры. Ступенчатая регулировка положения.

Модель из бюджетной линейки. Есть претензии к эргономике «барашков», а в остальном и придраться не к чему.Это действительно бюджетный вариант. Невысокая стоимость и отсутствие опций, не считая центрального замка. Отличная возможность сэкономить на удобстве, не потеряв качество.


Mont Blanc Triton 650 (31 600 руб.)
Цвет – серый верх, черный низ. Объем – 620 л. Грузоподъемность – 75 кг. Открытие на правую сторону, центральный замок, П-образные металлические скобы с барашковыми гайками. Упоры – газовые амортизаторы, плавная регулировка положения.

Бокс из линейки премиум. Большая длина не позволяет управляться с крышкой одной рукой. Барашковые гайки не слишком удобны – закрутить их плотно со стороны «петель» нелегко. А в остальном претензий нет. Вот только цена, на наш взгляд, несколько завышена.