В Тольятти нашли рецепт, делающий легендарный внедорожник LADA Niva Travel значительно резвее. Специалисты компании RCI Service разработали комплект доработок штатного мотора, который поднимает его отдачу до впечатляющих 140 лошадиных сил. Это почти в полтора раза больше, чем у серийного автомобиля.
Суть доработки – гибрид двух поколений. Основная идея тольяттинских инженеров – объединить проверенный блок цилиндров от классической «Нивы», с современной головкой блока от 16-клапанного двигателя ВАЗ‑21179, известного по Vesta. Сердцем Vesta Sport NG является именно форсированная версия этого мотора мощностью 145 л. с., но в этом проекте делали ставку не на максимальную мощность, а на тягу. Для этого в конструкцию интегрировали специальные «низовые» распредвалы. Их профиль оптимизирован для работы на малых и средних оборотах, что обеспечивает рост крутящего момента до 210 Нм – ключевое отличие от городских собратьев. В дополнение к головке и валам мастера установили новую поршневую группу, доработанный выпуск и заимствовали у Vesta впускную систему. Примечательно, что блок управления двигателем остаётся родным, что упрощает адаптацию.
Что это даёт на практике? Владельцы отмечают, что Niva Travel после доработки становится гораздо эластичнее. Она увереннее трогается с места, лучше отзывается на педаль газа в потоке и не требует постоянной перекрутки мотора на трассе. Проще говоря, машина едет так, как и должен ехать современный автомобиль, сохраняя при этом свой легендарный внедорожный потенциал. Важный вопрос – надёжность. Создатели тюнинг-пакета подчёркивают, что прирост достигнут не экстремальным форсированием, а продуманной инженерной доработкой. Использование проверенных серийных узлов Vesta позволяет сохранить высокий ресурс агрегата. И такой тюнинг, своего рода ответ на растущие ожидания аудитории. Недавно стало известно, что АвтоВАЗ уже готовит для классической Niva Legend заводской 1.8-литровый двигатель. Однако глобальный проект по глубокой модернизации платформы Niva Travel был приостановлен, так как его стоимость приблизилась к цене создания нового автомобиля.
Стоимость полного комплекта работ, включая все компоненты, сборку и обкатку двигателя, составляет около 300 тысяч рублей. Для сравнения, базовая цена новой Niva Travel сегодня начинается от 1 420 000 рублей. И этот вариант – один из самых серьёзных на рынке тюнинга для Niva Travel. Альтернативой ему может быть, например, установка турбокомпрессора, что на выходе даёт около 120 л. с. Или чип-тюнинг штатного двигателя, который в основном улучшает отзывчивость, без заметного скачка в характеристиках. Принципиальный момент: компания RCI Service подчёркивает, что столь серьёзные изменения конструкции официально не вносятся в документы, что важно учитывать. Таким образом, установка 16-клапанной головки блока, это, скорее, проект для энтузиастов, готовых искать компромисс между тягой, мощностью и формальностями.