На этот вопрос ответил Кумар Галхотра, президент Ford Северная Америка и вице-президент всей Ford Motor Company: «Ключевым моментом является то, что не только у нашей компании, но и у всех остальных автопроизводителей, сегмент седанов в течение долгого времени находится в упадке. И этот спад в последние годы только ускоряется. Производство автомобилей очень ресурсоёмко — мы должны разработать продукт, построить завод для его производства, наладить процессы и оборудование, подобрать поставщиков — это стоит миллиарды долларов. Возникает вопрос, куда мы хотим вложить капитал в условиях его ограниченного объёма? Мы инвестируем в сокращающийся сегмент или в растущий?»
Ford благоразумно решил направить все ресурсы в растущий сегмент электромобилей и внедорожников и его решение, похоже, окупается. Mustang Mach-E получил десятки тысяч предзаказов, так же как и возрождённый Bronco. Не говоря уже о линейке пикапов: совершенно новый Ford F-150 вот-вот поступит в продажу, вслед за ним с некоторыми внешними обновлениями выйдет Ranger, компактный пикап Maverick появится в следующем году. В Ford понимают, что скорее всего потеряют покупателей седанов, не проявляющих особого интереса к кроссоверам и грузовикам, но это цена, которую компания готова заплатить.
В приоритете продолжающийся рост в сегментах электромобилей, пикапов и кросоверов/внедорожников. Их нельзя упускать из виду и тем более недооценивать. Цена ошибки будет слишком высока. Причём, как с рыночной, так и с финансовой точки зрения.