Подобная закономерность может быть связана со стремлением снизить потери на фондовом рынке. Исследователи из Indiana University проанализировали отзывные кампании, объявленный в США шестью крупнейшими автопроизводителями с 1966 года по 2013 год и пришли к выводу, что обычно автомобильные фирмы до последнего откладывают объявления об отзыве автомобилей, дожидаясь, пока это сделает кто-либо из конкурентов.
За указанный период было исследовано 3117 отзывных кампаний, объявленных в США фирмами Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Nissan и Toyota. Выяснилось, что 73% объявленных отзывных кампаний оказались сгруппированными в периоды, длившиеся в среднем 34 дня. В среднем такая группа образовывалась после 16-дневного перерыва, в течение которого не было объявлено ни одного отзыва.
По мнению исследователей, таким образом автокомпании стремились «спрятаться в стаде» и минимизировать потери в стоимости акций на бирже – ведь объявление о необходимости провести массовый ремонт выпущенных машин приводит к падению стоимости акций. Причём потери первого из объявивших отзывную кампанию автопроизводителя на 67% превышают потери последующих.
«Подразумевается, что автомобильные компании сознательно или неосознанно откладывают объявления об отзыве до тех пор, пока не смогут „спрятаться в стаде“. „Делая это, они испытывают значительно меньшие биржевые потери в результате отзыва“, – пояснил Джордж Болл, научный сотрудник Indiana University Kelley School of Business.
При этом «локомотивом», запускающим цепочку отзывных кампаний, чаще всего становится Toyota, обладающая высокой репутацией в плане надёжности. Согласно исследованию, 31% их отзывных кампаний привёл к множеству последующих отзывов, объявленных другими автопроизводителями. Для остальных исследованных фирм этот показатель составил 5-9%.