Но как осуществить это на практике? Допустим, вы нашли трактор или внедорожник. Что дальше? У мифического тракториста скорее всего припасён толстый стальной трос. Им он, конечно, запросто вытащит вашу машину, но заодно оторвет от неё пару важных деталей. Лучше этого избежать и освободить автомобиль без всякой угрозы для неё, вас и окружающих.Толстый стальной трос плохо подходит для вытягивания застрявшего на бездорожье автомобиля, потому что даёт очень жёсткий рывок. Но есть другие тросы – динамические. Они умеют растягиваться и сжиматься, как резина.
Чтобы воспользоваться тросом, сначала нужно его зацепить. Посмотрите заранее, где у вашего внедорожника буксирные проушины. В это трудно поверить, но у некоторых моделей их может и не быть. В таком случае лучше заранее обратиться в сервис и попросить их установить. У многих современных машин буксирные проушины вкручиваются в специальные отверстия в бамперах. Но хороший трос за буксирную проушину зацепить не так-то просто. Он в неё не пролезет, потому что стандартные проушины рассчитаны на обычный крюк. А на конце большинства тросов – петля. Как быть?
Проблема решается посредством специальных такелажных серёг, в народе именуемых «шакл» (от англ. shackle – «хомут», «серьга»). Шакл вставляется в проушину, а за него уже цепляется трос. Шаклы бывают разного калибра и подбираются по допустимой нагрузке и размеру. Шакл состоит всего из двух деталей – дужки и болта. Болт выкручиваем, вставляем в проушину, накидываем на дужку трос, затем вкручиваем болт до конца и выворачиваем обратно на пол-оборота. Последнее нужно для того, чтобы после рывка троса, когда шакл немного деформируется зажимая болт, его можно было выкрутить. Выбирайте самые мощные шаклы, из тех что могут поместиться в буксировочных проушинах вашей машины.
Теперь определяем, в какую сторону дергать. Если застряли на слабом грунте, тянуть нужно в сторону твёрдого. Если в колее – тянем из колеи.
Давайте чуть подробнее рассмотрим выдергивание из колеи. Когда машина села на брюхо, имеет смысл тянуть её вперёд и вбок примерно под углом в 45 градусов. Это позволяет при вывернутых в сторону вытаскивания передних колёсах, сразу же вызволить переднюю часть автомобиля, за счёт накатывания на край колеи и подъёма машины. В остальных случаях предпочтительнее тянуть прямо по курсу – вперёд или назад, в зависимости от ситуации.
Редко, но бывает, когда вариант только один – вбок. Чтобы сдвинуть машину вбок, нужно всё равно тянуть немного вперёд или назад, но под очень большим углом. Делать это следует крайне осторожно – возможно немного доработав грунт лопатой, чтобы не оторвать колёса вместе с подвеской. Водитель в этот момент должен давить изо всех сил на тормоза, блокируя колёса. Тогда машина будет сдвигаться именно вбок, а не выкатываться вперёд.
На грунте застрявшую машину почти всегда приходится вытаскивать рывком. Сцепление колёс с грунтом для вытаскивания внатяг недостаточное, машина забуксует, вырыв себе ямы, и в результате опять застрянет. Для рывка выбирайте самую твёрдую поверхность. Прежде чем совершать рывок, изучите возможности троса. Чем меньше трос растягивается, тем меньше должны быть разгон и рывок. Если речь идёт о стальном тросе, то рывки вообще минимальны. Иначе не избежать отрыва проушин, а то и отдельных деталей машины. Динамический трос допускает приличный разгон. Растягивается, увеличивая свою длину, а затем с силой стягивается, передавая энергию застрявшей машине. Водитель-буксировщик в этот момент фиксирует автомобиль тормозами. Иначе либо его отбросит назад, либо он сам забуксует.
Начинать следует с лёгких рывков. Это раскачает застрявшую машину, отлепив её от грунта. Сила рывков постепенно наращивается – вплоть до полного освобождения.
Что делать водителю застрявшей машины? Прежде всего рулить в правильном направлении. И успеть затормозить, когда автомобиль выскочит из плена. А вот помогать мотором вредно. Опыт показывает, что колёса без привода легче накатываются на препятствия. Буксующие протекторы шин только усугубят ваше положение.
Самое опасное – обрыв троса или буксирной проушины. Именно это чаще всего служит причиной повреждения автомобиля и травм окружающих. Если нагрузить трос любым способом, то он в случае обрыва не ударит в сторону, а просто упадёт на землю. Идеальный вариант – надеть на трос, примерно посередине, какой-нибудь рукав, типа пожарного. Старый ватник или куртка тоже подойдут. Это называется «гаситель троса». Используйте его всегда. И не позволяйте никому стоять в радиусе нескольких метров от троса, а также по линии буксировки – зрители и помощники должны отойти подальше.
Выводы:
Текст Ивана Евдокимова, фотографии Александра Страхова-Баранова