Но как выяснилось карусель Николая не самая выдающаяся, особенно если рассматривать её в мировом контексте, да и строительство тоже не было слишком сложным: он разметил на льду небольшой круг, прорезал лёд пилой, проделал отверстие для погружения двухтактного подвесного мотора, сел на перевёрнутое ведро и настроился на безудержное веселье. Одновременно он ещё и рыбачил.
Любому, кто не знаком с низкими температурами и большими водоёмами, эта идея может показаться совершенно идиотской. Ну тут уж, как говорится, на вкус и цвет... Разумеется, всё должно быть хорошо подготовлено, поскольку в противном случае появятся серьёзные риски. Например, если лёд будет недостаточно толстым, вы можете оказаться под ним. Кроме того, нужны правильные инструменты для распиливания льда и подвесной мотор, который будет приводить гигантский диск в медленное вращение.
Ледяные карусели существуют очень давно, и первые видеоролики об их строительстве появились в начале 2010-х годов. Карусель Злыднева достойна заголовков газет, но, по правде говоря, он не первый и не лучший строитель ледяных каруселей. Эта честь принадлежит группе финских дизайнеров, работающих в компании Kuopio Great Balls of Ice, которая строит ледяные карусели с 2016 года и успела установить несколько мировых рекордов. Сначала в международной гонке за звание крупнейшей в мире ледяной карусели лидировала именно эта группа, потом энтузиасты из Миннесоты, потом снова финны, и наконец сегодня рекорд принадлежит ледяным строителям из американского штата Мэн, с их 376 метрам в диаметре.
Были попытки создания и самой быстрой ледяной карусели, которая приводилась в движение не подвесным лодочным мотором, а квадроциклом. А самой забавной можно назвать ту, что построил в 2021 году эстонский дедушка (диаметр 11,8 метра), чтобы его внукам не было скучно.
В заключение можно сказать, что ледяные карусели могут показаться глупой затеей, но они всё равно никуда не денутся. По крайней мере до тех пор, пока у нас есть большие замёрзшие водоёмы и подвесные моторы.