Тяжёлый грузовик участвовал в марафоне «Дакар» в качестве экспериментального транспортного средства и прошёл двенадцать спецучастков. Кроме интересного дизайна, разработанного компанией Pininfarina, гоночный H2 отличается двумя электродвигателями мощностью 402 л. с. (300 кВт), топливными элементами, генерирующими 510 л. с. (380 кВт), и аккумуляторами ёмкостью 82 кВт.
Вся эта мощность была снижена, поскольку в соответствии с правилами гонки, скорость автомобиля ограничили 140 км/ч. Тем не менее, грузовик преодолел песчаные дюны как чемпион и «даже превзошёл» ожидания Gaussin, проходя участки длинной до 400 километров.
«Наш водородный грузовик впечатлил всех своей скоростью, в сочетании с бесшумностью двигателя, что является огромным преимуществом для водителей. И, конечно, феноменальным крутящим моментом, который изменил ситуацию в дюнах», – сказал Кристоф Гауссин, генеральный директор Gaussin.
Успешный старт гоночного грузовика H2 на ралли «Дакар» не только подтвердил его производительность, но и показал разработчикам, что есть немало возможностей для улучшений. Данные, собранные во время соревнований, заставят Gaussin работать над уменьшением веса и снижением центра тяжести.
Компания также использует эти данные при разработке линейки дорожных грузовиков, которая должна появиться в конце этого года. Gaussin представит четыре различных варианта с нулевым уровнем выбросов, включая колёсный трактор, автономный грузовичок, используемый в доставке, и строительный самосвал.
После успешной демонстрации гоночного H2, у Gaussin появился новый партнёр – нефтяная компания Saudi Aramco, с которой они продолжат разработку транспортных средств с водородными двигателями.