Находясь в поисках идентичности, с которой до конца не определились даже корейские марки, Китай, похоже, научился создавать автомобили, которые выглядят ничуть не хуже, чем их европейские, японские и американские конкуренты. Одна из причин этого заключается в том, что китайские автопроизводители привлекают не только западных менеджеров и инженеров, но и активно охотятся за дизайнерами. Некоторые из них почти неизвестны широкой публике, но как отмечают журналисты, мы все знакомы с их работами, даже если не знаем в лицо.
Одним из таких дизайнеров является Надер Фагихзаде, который несколько лет назад присоединился к бренду Avatr Technology, созданному в рамках совместного предприятия Changan Automobile и поставщика литий-ионных аккумуляторов CATL. Уникальность автопроизводителя заключается в том, что он олицетворяет переход Huawei в мир автомобильной промышленности.
Спортивный электрический кроссовер Avatr 011 был представлен в прошлом месяце и оснащён 750-вольтовой зарядкой, автономной технологией Huawei Inside с лидаром, может разгоняться до 100 км/ч за 3,98 секунды (отдел маркетинга так и не смог заставить себя округлить цифру до четырёх) и обещает 680-километровый пробег на одной зарядке.
Но не менее интересным является дизайн кроссовера (особенно его задней части), в котором сочетаются черты внедорожника и седана. В итоге, вы получаете автомобиль, который не похож ни на один другой кроссовер. А выглядеть непохожим ни на один кроссовер, когда почти каждый автомобиль на дороге – кроссовер, является выдающимся результатом.
До того, как переехать в Китай, Фахихзаде 17 лет работал в BMW, но мы, признаться, никогда о нём не слышали. Как это часто бывает, все успехи и неудачи приписывают главе отдела, хотя в реальности над каждой моделью трудится большая команда талантливых художников дизайнеров, традиционно находящихся в тени. Беглый взгляд на послужной список Фахихзаде показывает, что он приложил руку практически ко всем основным продуктам BMW – от i3S, i8 Roadster и концепта iNext, до X3 и X4, купе 6-й серии, и создания интерьера и внешнего вида нескольких поколений 7-й серии.
Фахихзаде не единственный дизайнер, перекочевавший с запада на восток. Мы не сомневаемся, что Китай активно растит свои собственные таланты в области дизайна, но привлечение признанных стилистов, а затем предоставление им полной свободы, чтобы показать на что они способны – один из способов ускорить признание китайских автомобилей на западных рынках.