Недавно Citroen представил современную версию фургона 2CV, построенную итальянской фирмой Caselani. Нет ни малейшего шанса, что он появится в РФ, но и проигнорировать такой интересный автомобиль, согласитесь, невозможно.
Фургон 2CV Fourgonnette AU был выпущен в 1951 году, как продолжение линейки 2CV. Он был чрезвычайно успешным, как и автомобиль, на базе которого его построили. Фургон был французским, дешёвым, надёжным и мог перевозить товары на рынок. Современное творение Caselani создавалось на базе Citroen Berlingo. Новый 2CV официально лицензирован Citroen, но будет продаваться не только самой компанией, но и фирмой Caselini. Предзаказ откроется 1 октября, а поставки машин начнутся в начале 2023 года.
Фургон Berlingo, лежащий в основе 2CV, может перевозить от трёх до пяти человек и оснащён либо 1.5-литровым четырёхцилиндровым дизелем с турбонаддувом, либо 1.2-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Запас хода электромобиля, а предполагается и такой вариант, составит около 270 километров, что идеально для Парижа. Для профессионалов будет доступен рабочий фургон, а для всех остальных – версия, предназначенная для перевозки людей. Как мы сказали, будут предложены все типы двигателей, включая электрический. Грузоподъёмность составит около 250 килограммов, с водителем на борту.
Его единственной проблемой может стать цена, если с ним произойдёт то же, что и с современными MINI. Раньше они были недорогими и забавными, но теперь вам нужно около трёх миллионов, чтобы купить John Cooper Works. Как MINI и VW Beetle, 2CV создавался как дешёвый транспорт для широких народных масс, и он был дешёвым. Если вы любитель автомобильной истории, то наверняка знаете, что 2CV выпускался для крестьян. Дизайнеры хотели, чтобы семья из четырёх фермеров могла ехать с коровой в багажнике, шестью цыплятами на крыше и корзиной яиц на коленях переднего пассажира. Поэтому подвеска должна была быть достаточно мягкой, чтобы не разбить яйца.
И если уж мы заговорили об истории, то нельзя не вспомнить бунтарский характер тогдашних руководителей Citroen, особенно вице-президента компании Пьера Буланжа. Работа над 2CV началась в 1936 году, а сентябре 1939-го Гитлер объявил Франции войну. Буланж отказался вести переговоры с нацистами и закрыл заводы. Он спрятал несколько автомобилей, включая прототип 2CV, в Париже и окрестностях (один из них даже оказался на чердаке многоэтажного здания). Буланж не хотел использовать свои предприятия для производства оружия, и провёл шесть лет думая о том, как улучшить автомобили. Так у 2СV появилась вторая фара... К моменту выпуска, в 1948 году, фургон был невероятно доступным и сыграл огромную роль в возрождении Франции.
Так что новый 2CV это ещё и своеобразная дань уважения отважному Пьеру Буланжу и тем далёким временам, правда хотелось бы он больше соответствовал оригиналу, а не был очередным дизайнерским проектом.