Статистика продаж за первую половину текущего года показывает, что каждый второй покупатель стал владельцем кроссовера или внедорожника.
Вопреки расхожему мнению, что скучающая Европа ездит исключительно на Smart или Peugeot 208, в первом полугодии 2023 года кроссоверы и внедорожники достигли важного рубежа, поскольку впервые на их долю пришлось более половины от общего объёма проданных автомобилей. Их европейский парк увеличился до 51%, что не является таким уж большим (но безусловно значительным) ростом по сравнению с тем же периодом 2022 года, когда он составлял 48%.
Топ-10 самых популярных кроссоверов и внедорожников Европы возглавляет Tesla Model Y со 138 152 единицами, что на 207% больше, чем годом ранее. Единственная модель Старого континента, которой удалось преодолеть стотысячный рубеж – Volkswagen T-Roc (104 465 машин, рост на 32%). Toyota едва не вошла в клуб шестизначных цифр, недобрав несколько тысяч с Yaris Cross (96 849 машин, рост на 49%). А замыкают топ-10: Volkswagen Tiguan, Dacia (Renault) Duster, Hyundai Tucson, Peugeot 2008, KIA Sportage, Renault Captur и Ford Puma (кроссоверный вариант Ford Fiesta). В целом, наибольшей популярностью в Европе пользуются среднеразмерные кроссоверы (1 133 822 автомобилей), за которыми следуют компактные (999 568).
Означает ли это крах рынка компактных седанов? Нет, пока этот вид не находится на грани исчезновения. По крайней мере, в Европе. Volkswagen Group, Dacia, Opel, Peugeot и Renault за прошедший год продали более ста тысяч легковых седанов каждый. Правда автопроизводители выражают обеспокоенность судьбой этих моделей, ведь если стандарт Евро-7 в его нынешнем виде будет принят в 2025 году, то адаптация двигателей внутреннего сгорания к требованиям более строгого законодательства приведёт к росту цен, что сделает их слишком дорогими (об этом уже предупредил Volkswagen). В результате, такие автомобили как Volkswagen Polo и Skoda Fabia могут остаться только в нашей памяти.