Бренд Jaecoo (дочерняя марка Chery) продолжает экспансию на глобальных рынках. Недавно в Таиланде анонсировали выход компактного, но очень мощного гибридного кроссовера Jaecoo J6T с необычной силовой установкой. Что это за зверь и доберётся ли он до РФ?
На самом деле, новый J6T – это не отдельная разработка, а глобальная версия китайского Chery Fulwin X3L. Дебют модели намечен на конец июня в Таиланде, где машина появится сразу в двух версиях: заднеприводной и полноприводной. Местные дилеры оценивают её, примерно, в 1 миллион бат, что на наши деньги составляет около 2,2 миллионов рублей.
Электромобиль с бензиновым генератором
Jaecoo J6T построен по схеме REEV (Range Extended Electric Vehicle). Если проще, это последовательный гибрид. Колёса здесь вращает исключительно электромотор (или моторы), а бензиновый двигатель работает только как генератор, подзаряжая батарею. ДВС у J6T это 1.5-литровая турбочетвёрка мощностью 156 лошадиных сил, которая не имеет механической связи с колёсами. Тяговая батарея – литий-железо-фосфатная (LFP) от CATL, ёмкостью 33,6 кВтч. Её можно заряжать как от розетки, так и от мотор-генератора. При быстрой зарядке постоянным током мощностью 100 кВт аккумулятор восполняет заряд с 30 до 80% всего за двадцать минут.
Момент на уровне заряженных седанов
У заднеприводной версии один электромотор на задней оси (252 л. с.). Такой J6T проезжает на одной электротяге до двухсот километров, а общий пробег, с учётом работы генератора, достигает 800 километров. Полноприводная модификация (i-WD) получила два мотора: 177 сил спереди и 252 сзади. Суммарная отдача системы достигает внушительных 428 лошадиных сил и 505 Нм крутящего момента. С таким электрическим моментом кроссовер разгоняется до сотни за 5,5 секунд, что ставит его в один ряд с горячими хэтчбеками. Правда, за производительность придётся платить дальнобойностью. Запас хода на чистом электричестве у полноприводной версии составляет 160 километров, а общий пробег – 750. Максимальная скорость обеих версий ограничена электроникой на отметке 170 км/ч.
Габариты и салон
Кузов кроссовера имеет 4 503 мм в длину, 1 950 мм в ширину и 1 785 мм в высоту, при колёсной базе 2 783 мм. Подвеска полностью независимая, классический Макферсон спереди и многорычажка сзади. Багажник вмещает 450 литров, а бензобак рассчитан на 45 литров. Внутри J6T цифровая панель приборов диагональю 9,2 дюйма и огромный 15,6-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Мозгом системы выступает мощный чипсет Qualcomm Snapdragon 8155 .
Богато даже в базе
Даже начальная заднеприводная версия порадует российского покупателя, если машина доедет до РФ:
Топ-версия i-WD добавляет к этому списку панорамную крышу с люком, массаж передних кресел, электропривод двери багажника, 21-дюймовые диски и премиальную акустику Infinity с 12 динамиками.
Перспективы в РФ
У индекса J6T в нашей стране есть любопытный подтекст. Изначально компания планировала продавать у нас чисто электрический кроссовер Jaecoo J6, без буквы T. Автомобиль успели показать журналистами в Китае (в апреле 2024 года), получить Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) в сентябре и даже сфотографировать у дилерского центра в мае 2025-го. Однако премьера так и не состоялась, а индекс J6 переехал на модель J5, которую теперь будут собирать в РФ под новой российской маркой Jeland.
Появится ли в РФ гибридный Jaecoo J6T с мотор-генератором – вопрос открытый. Но с учётом любви нашего рынка к практичным полноприводным гибридам, шансы у этого квадратного красавца неплохие.