Последние несколько дней автомобильная пресса по всему миру обсуждает новинку, которая на первый взгляд выглядит как ещё один большой китайский SUV. Но за монументальным кузовом Stelato G9 скрывается нечто иное – первый совместный проект Huawei и государственного концерна BAIC во внедорожном сегменте.
Альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), в котором уже состоят Aito и Luxeed, наконец-то добрался до внедорожников. И дебют вышел громким. Stelato G9 – большой автомобиль, длиной 5 206 мм, шириной 2 050 мм и высотой 1 897 мм, то есть заметно длиннее LR Defender 110. С опционным багажником на пятой двери его длина достигает 5 377 мм.
Квадратный силуэт и палатка на крыше
Дизайн выдержан в узнаваемом «коробчатом» стиле. Вертикальные блоки круглых фар, утопленные дверные ручки и 22-дюймовые колёсные диски создают образ, который не спутаешь с легкомысленным городским кроссовером. Но самое интересное – опциональная палатка на крыше, которая раскладывается одним нажатием кнопки, превращая внедорожник в полноценный кемпер. При этом автономность машины позволяет уехать далеко от цивилизации. Гибридная версия способна преодолеть больше 1 300 километров на одном баке и заряде.
Две силовые установки – два подхода
Инженеры предложили сразу две версии. Полностью электрический G9 оснащён батареей на 120 кВтч и выдаёт те же 586 л. с., что и гибрид, а запас его хода (по CLTC) достигает 700 километров. Гибридная версия использует 1.5-литровый турбомотор-генератор и батарею на 75,4 кВтч. На чистой электротяге можно проехать до 400 километров, а суммарная дальность превышает 1 300 километров. В основе обеих модификаций лежит фирменная внедорожная платформа Huawei Tuling с 800-вольтовой архитектурой. В арсенале пневматическая подвеска с изменяемым клиренсом, система подруливания задних колёс и адаптивная блокировка дифференциалов. Угол въезда 23°, съезда – 26°, а глубина преодолеваемого брода достигает 900 мм.
Технологии под капотом и в салоне
Одной из особенностей G9 является система автономного управления Huawei Qiankun ADS 5.0. Автомобиль получил разрешение на тесты автопилота третьего уровня в Пекине на скорости до 120 км/ч. Это первый подобный случай для китайского внедорожника. На крыше установлен 896-линейный лидар, который позволяет системе распознавать препятствия на большом расстоянии. В салоне три дисплея на передней панели, работающие на HarmonyOS. Примечательно, что инженеры сохранили физические кнопки, расположив их под экраном и на центральном тоннеле. Доступны пятиместная и шестиместная компоновки. Причём, во втором ряду шестиместной версии установлены капитанские кресла с массажем, вентиляцией и подогревом.
Предварительные продажи стартовали 5 августа с отметки 440 тысяч юаней, то есть чуть более 65 тысяч долларов или 5,2 млн рублей. Вообще же, производитель позиционирует G9 в ценовом сегменте от 500 до 800 тысяч юаней, где у него пока нет прямых конкурентов. Ожидается, что модель заполнит нишу между Li Auto MEGA и Yangwang U8, предлагая сочетание брутального дизайна, технологичного автопилота и серьёзных внедорожных возможностей. При этом Stelato G9 построен с несущим кузовом, что делает его скорее большим туристическим внедорожником, чем экстремальным офф-роудером. Но для тех, кто ищет дом на колёсах, с передовыми технологиями и внушительным запасом хода, новинка от Huawei и BAIC выглядит подходящим (и не таким уж дорогим) выбором.