Если вы всегда мечтали о Mercedes-Benz G-класса, но ваш кошелёк пока маловат – познакомьтесь с Mahindra Bolero. Этот бюджетный индийский семиместный внедорожник получил очередную порцию обновлений, для 2026 модельного года.
Вы узнаёте в его суровом, брутальном силуэте знакомые черты? Потому что Махиндра «Болеро» – это G-класс, промелькнувший мимо вас в пробке и нарисованный потом по памяти. Хотя эта вольность ему простительна, ведь он стоит меньше, чем комплект колёс для немецкого внедорожника. Дебютировав в 2000 году, этот автомобиль бесчисленное количество раз дорабатывался, но его фундаментальный кирпичный профиль сохранился и по сей день. Четырнадцать лет в одном поколении – не шутка, и в 2025 году ветеран индийских дорог получил очередной апдейт. Это не революция, а внесение отдельных современных штрихов в проверенную временем формулу.
Внешние изменения сосредоточились на новой решётке радиатора с пятью вертикальными планками и деликатными хромированными вставками. Кроме того, для флагманской комплектации B8 приготовили 15-дюймовые литые колёсные диски, а цветовая палитра пополнилась оттенком «Стелс-чёрный». Несмотря на свой грозный вид, Bolero сохраняет компактные размеры: его длина составляет 3 995 мм, а колёсная база – 2 680 мм.
Попадая в салон, вы совершаете путешествие в начало двухтысячных. Главное новшество – 7-дюймовый сенсорный экран, скромно бликующий на центральной консоли. Он не балует владельца поддержкой Apple CarPlay или Android Auto, но оснащён Bluetooth. Для многих индийских покупателей достаточно и этого. Цифровая графика приборной панели выглядит аскетично, а основные поверхности всё ещё отделаны жёстким пластиком. Руль получил несколько кнопок, а для зарядки гаджетов добавлен порт USB-C. Производитель также немного доработал кресла, а в топовой комплектации B8 виниловую обивку заменили на более приятный кожзаменитель. Все модификации – семиместные, со складывающимся третьим рядом. За безопасность отвечают две фронтальные подушки и датчики парковки сзади. Конструкция осталась верной себе – прочная лестничная рама, однако подвеска теперь использует технологию RideFlo Tech, которая обещает повышенный комфорт и управляемость на любом покрытии. Сердце Bolero – проверенный 1.5-литровый трёхцилиндровый дизель, выдающий 75 л. с. и 210 Нм крутящего момента. Мощность передаётся только на задние колёса через пятиступенчатую механическую коробку передач – классическая и неубиваемая схема.
Bolero Neo – младший брат с большими амбициями
Наряду с классической моделью, обновили и её более современного собрата – Bolero Neo, который дебютировал в 2015 году. Он построен на той же раме и имеет идентичную длину кузова. Рестайлинг подарил ей новую решётку с горизонтальными элементами и флагманскую комплектацию N11, на 16-дюймовых дисках тёмно-серого цвета. Палитра пополнилась модными цветами Jeans Blue и Concrete Grey, доступными с контрастной чёрной крышей. Техническое оснащение шагнуло далеко вперёд: вместо 7-дюймового экрана теперь устанавливается 9-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также выводом изображения с камеры заднего вида. Для зарядки гаджетов предусмотрен порт USB-C. Модель унаследовала от предшественника подвеску, систему помощи при движении по бездорожью Multi-Terrain Technology, блокируемый дифференциал, получив доработанное рулевое управление и улучшенные тормоза. Под капотом более мощная версия того же 1.5-литрового дизеля. Его отдача составляет 99 л. с. и 260 Нм крутящего момента. Как и в базовой модели, мощность на задние колёса передаёт пятиступенчатая механика.
Обновлённые Mahindra Bolero и Bolero Neo уже доступны в Индии. Стоимость колеблется в пределах 8-9,7 тысяч индийских рупий (750-900 тысяч рублей) за Bolero, и от 8,5 до 10 тысяч индийских рупий (от 800 до 940 тысяч рублей) за Bolero Neo. Эти модели остаются одними из самых доступных рамных внедорожников на рынке, доказывая, что настоящий характер не всегда измеряется в нулях на ценнике.