Компания Changan рассказала о своём новом пикапе Hunter K70, продажи которого стартуют 23 октября. Главная интрига кроется в трансмиссии: автомобиль получил две раздаточные передачи, что для гибридной платформы решение редкое и потому особенно любопытное.
Внешне Hunter K70 продолжает стилистику серии Hunter, но с заметным внедорожным акцентом. Решётка радиатора здесь лишена видимых границ и целиком выкрашена в чёрный, плавно перетекая в Т-образную оптику. Передний бампер, колёсные арки и задняя часть кузова формируют облик, который в Changan описывают как «брутальный». И это, пожалуй, не преувеличение. По части геометрии тоже всё серьёзно. Дорожный просвет составляет 245 миллиметров, угол въезда достигает 38 градусов, а съезда – 28 градусов. Для сравнения, у многих рамных внедорожников эти показатели скромнее. На 17-дюймовых дисках установлены внедорожные шины размерностью 33 дюйма. В переднем бампере предусмотрено место под лебёдку, которую можно заказать опционально или поставить самому. Задний борт грузового отсека открывается по частям. Заводской дуги безопасности (ролл-бара) в комплектации нет, и это указывает на то, что производитель позиционирует K70 не как утилитарную рабочую лошадку, а как машину для активного отдыха. Зато в заднем бампере есть квадрат под фаркоп, а сам автомобиль имеет официальное разрешение на буксировку прицепа.
Зачем гибриду две передачи
Теперь о самом интересном. Силовая установка Hunter K70 построена по популярной последовательной гибридной схеме. Под капотом работает двухлитровый турбомотор мощностью 190 л. с. Он выступает в роли генератора и не связан с колёсами напрямую. Движение обеспечивают два электромотора: передний на 150 л. с. и задний на 204 л. с. Суммарная отдача системы 353 л. с., а совокупный крутящий момент 550 Нм. Такая схема позволяет двигателю работать в оптимальном режиме независимо от скорости движения, а электромоторы обеспечивают мгновенную тягу с самых низов. Но ключевая деталь – двухступенчатая раздаточная коробка, который в Changan называют «электрическим двухступенчатым мостом». Он-то и делает Hunter K70 универсальным. Понижающая передача нужна для бездорожья, она увеличивает тягу на колёсах, позволяя медленно и уверенно преодолевать подъёмы, броды и каменистые участки, где важна не скорость, а контроль. Повышающая передача, напротив, рассчитана на повседневную езду – трассу, город, ровный асфальт. Она снижает обороты электромоторов при крейсерской скорости, что положительно сказывается на энергопотреблении и акустическом комфорте.
По сути, Changan предлагает решение, которое обычно встречается на серьёзных внедорожниках с классической трансмиссией, но переносит его в гибридную архитектуру. В отличие от классических внедорожников с механической раздаткой, где переключение передач требует определённых навыков и порой физических усилий, здесь управление электронное. Водителю просто нужно выбрать режим: для города – повышающий, для бездорожья – понижающий. Граница между этими режимами проходит ровно там, где заканчивается асфальт. Это должно дать Hunter K70 редкое сочетание: тяговитость и экономичность электрической силовой установки в городе, плюс настоящую внедорожную подготовку за его пределами. Продажи пикапа начнутся 23 октября. Цены и комплектации для российского рынка пока не объявлены.