Китайская компания Changan тихо, без лишнего шума вывела на рынок обновлённый UNI-Z 2026 модельного года. Премьера состоялась 26 марта, и главная новость для дилеров и покупателей – прайс-лист остался без изменений. За базовую версию 500ar PRO по-прежнему просят 116 тысяч юаней (около 1,4 млн рублей), тогда как топ-исполнение 500ar MAX обойдётся в 125 тысяч (примерно 1,5 млн рублей).
По сути, производитель провёл точечную работу над ошибками и слегка пересмотрел оснащение, не меняя техническую начинку. Снаружи перемены заметит только самый внимательный взгляд. Кроссовер сохранил привычные черты, но боковые воздуховоды в переднем бампере стали заметно крупнее. Видимо, для лучшего отвода тепла или просто для более агрессивного вида. Остальные панели кузова не тронули, поэтому габариты остались прежними: длина 4 730 мм, ширина 1 890 мм, высота 1 660 мм, а колёсная база 2 795 мм.
В салоне изменений чуть больше. Вместо прежнего руля здесь появился новый трехспицевый. Селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку – известный приём для освобождения места на центральном тоннеле. Главная же фишка обновления – электроника. Changan оснастил UNI-Z интеллектуальным ассистентом вождения Tianshu в «визуальном исполнении» и одноимённой операционной системой Tianshu Intelligent OS. Мультимедиа теперь реагирует на голосовые команды без активационной фразы, то есть поддерживает непрерывное распознавание голоса. Для владельцев смартфонов предусмотрена интеграция CarPlay и HiCar, а через приложение можно дистанционно управлять целым рядом функций. Вдобавок водительское кресло обзавелось функцией массажа.
Под капотом изменений не произошло, но это не повод для расстройства. Там всё ещё находится 1.5-литровый турбомотор семейства Blue Whale с непосредственным впрыском сверхвысокого давления (500 бар). Отдача – около 192 л. с. и 310 Нм тяги. Причём, 290 Нм момента доступны уже с 1500 об/мин, что обеспечивает хорошую эластичность в городе. Разгон до сотни занимает 7,8 секунды, а средний расход топлива заявлен на уровне 7,2 литра на сто километров. В паре с мотором работает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями нового поколения (также из линейки Blue Whale).
Таким образом, все обновления в UNI-Z не технические, а смысловые. Кроссовер стал чуть умнее в мелочах, получил более удобный салон, но сохранил прежнюю цену, что в нынешних реалиях авторынка встречается не так уж часто.