Мастерская ECD Automotive Design привыкла работать с дорогими игрушками. Раньше они колдовали над Land Rover Defender, Jaguar E-Type и Ford Mustang. Теперь же очередь дошла и до культового Chevrolet K5 Blazer. Покупатель уже отдал за такой внедорожник 245 тысяч долларов (почти 18,5 млн рублей). Проблема лишь в том, что кузовные панели на машине за такие деньги пришлось подгонять заново.
Новая старая классика
ECD больше не ограничивается британскими рамными вездеходами. Теперь в их портфеле появился оригинальный Chevrolet K5 Blazer начала 1970-х. Первую построенную машину тут же купил постоянный клиент. Сумма сделки составила $245 тысяч, что дороже двух новых Land Cruiser 300 или топовой Bentley Bentayga. Экстерьер выполнен по двухцветной схеме «тёмный оливковый, плюс матово-белая центральная полоса». По нижней кромке кузова проходит деревянная накладка, а жёсткий верх выкрашен в тот же матово-белый. Электрические подножки облегчают посадку, потому что клиренс вырос благодаря 35-дюймовым шинам BF Goodrich на 17-дюймовых дисках Chevy Scottsdale. В комплект входит жёсткий верх, хотя на фотографиях его и нет.
Проблема в зазорах
Зато, при внимательном рассмотрении фотографий, бросается в глаза неаккуратная стыковка панелей. Щели вокруг дверей и капота заметно шире, чем даже у заводского Chevrolet пятидесятилетней давности. Для машины дороже Lamborghini Urus это выглядит странно. Впрочем, в ECD признали недочёт: «Зазоры будут исправлены, мы уже используем другой метод выравнивания». На присланных снимках следующего Blazer (плановая сдача – июль этого года) всё действительно выглядит аккуратно. Кроме того, в салоне появится четырёх- или шеститочечный каркас безопасности. Ателье не раскрывает мощность машины, но под капотом стоит современный 6-литровый V8 с красивым оранжевым блоком и чёрными надписями Chevrolet на клапанных крышках. Коробка – автомат. Рычаг вынесен на рулевую колонку. Подвеска поднята на 2,5 дюйма, а тормоза – дисковые.
В салоне оригинальные сиденья перешиты зелёным винилом Buffalo, с рисунком «гусиная лапка». Передние кресла оснащены вентиляцией и подогревом, заднее – только подогревом. Передняя панель обтянута кожей, приборы новые, но стилизованы под старые: зелёные шкалы и оранжевые стрелки на чёрном фоне. Скрытые блага цивилизации – климат Vintage Air, магнитола Retrosound, электростеклоподъёмники и автоматический свет.
Конечно, за 245 тысяч можно купить новый Bentley или два полноразмерных японских вездехода, но рынок рестомодов – это всегда эмоции и статус. За те же деньги клиенты ECD получают не просто простенький старый внедорожник, а персонализированную игрушку с современными элементами. Вопрос лишь в том, готовы ли они мириться с косяками сборки, которые производитель обещает исправить «уже в следующем образце».