C турбомотором Hurricane Jeep вступает в новую эру, но делает это с осторожностью. Вместо того чтобы одним махом отправить на покой легендарный 3.6-литровый Pentastar V6, американцы предлагают 2.0-литровый четырёхцилиндровый двигатель лишь в дорогих комплектациях Grand Cherokee, оставляя базовые версии со старым добрым атмосферником. Так в чём же подвох?
Новый 2.0-литровый Hurricane на бумаге разносит Pentastar V6 в пух и прах. Мощность 324 л. с. против 293, крутящий момент 450 Нм против 352 Нм. Hurricane применяет технологию турбулентного струйного зажигания (TJI), позаимствованную у болидов Формулы-1. Если совсем просто, то вместо одной свечи зажигания здесь используются две на цилиндр: одна поджигает топливо в специальной маленькой камере-пред-агрегате, а оттуда мощная струя пламени мгновенно воспламеняет всю смесь в цилиндре. Это позволяет добиться сверхбыстрого и эффективного сгорания, что даёт прибавку в мощности в 20% и экономию топлива в 10%, по сравнению с прошлым 2.0-литровым турбомотором Stellantis. При этом четырёхцилиндровый Hurricane – не просто урезанная версия рядной шестёрки. Это самостоятельная разработка, с высокой степенью сжатия 12:1, турбиной с изменяемой геометрией и комбинированной системой впрыска: непосредственный, плюс распределённый. Благодаря всем этим ухищрениям инженеры добились впечатляющей удельной мощности в 162 л. с. с литра рабочего объёма, а это больше, чем у Honda Civic Type R.
И всё же могучий Hurricane, способный буксировать до 2 800 килограмм, остаётся уделом избранных. Компания, по целому ряду причин, оставляет 3.6-литровый V6 для базовых Laredo и Laredo X. Во-первых, это стратегия постепенного внедрения. Резкая замена двигателей вызвала бы негативную реакцию консервативных владельцев. А в Stellantis помнят, как болезненно поклонники бренда восприняли отказ от V8 Hemi. Заменять культовый мотор – всегда риск. Поэтапное внедрение даёт возможность и покупателям привыкнуть к новому агрегату, и инженерам собрать статистику в реальных условиях. Во-вторых, на складах и в производственных цепочках скопились огромные запасы комплектующих для проверенного временем V6. Просто списать их в утиль – дорогое удовольствие. Пока старые моторы ставят на базовые комплектации, запасы потихоньку тают. И не просто тают, а продаются.
Тем более, что в тестах Hurricane не показывает подавляющего преимущества. Разгон до сотни на новом моторе – 7,2 секунды, то есть всего на 0,1 секунды быстрее, чем у Grand Cherokee с V6. А четверть мили они проходят с одинаковым временем – 15,5 секунд. Плюс, журналисты заметили шероховатости в работе трансмиссии и турбопаузу в плотном городском трафике.
Так что не спешите прощаться с Pentastar. По слухам, в Stellantis всерьёз рассматривают возрождение V8 для Grand Cherokee. В таком случае атмосферная шестёрка просто освободит место для более мощного собрата, а Hurricane станет основой для всей линейки. Этакой «золотой серединой». В Stellantis уже объявили, что Hurricane будет распространяться на модели Wrangler, Gladiator, Dodge Durango и даже Chrysler Pacifica. Ведь главная цель этого мотора – доказать, что современный четырёхцилиндровый двигатель может быть идеальным сочетанием мощи и эффективности. Пока же Jeep даёт предоставляет возможность сравнить технологии двух эпох. Старый проверенный V6, с его надёжностью и привычным характером, и новый турбомотор, с технологиями из Формулы-1, ещё не до конца отполированными в повседневной эксплуатации. И выбор, как всегда, за покупателем.