Похоже, ребята из Tenet решили, что просто выйти на рынок – это слишком скучно. Ведь надо ещё удивлять. Как говорил знаменитый футбольный тренер Арсен Венгер, стараться превращать жизнь в искусство. Поэтому сначала они довольно удачно запустили Tenet, а потом, собрав остатки фантазии, создали новый бренд – Tenet Plus.
Начать с того, что это вообще другой автомобиль. Простые «Тенеты» ни по габаритам, ни по агрегатам не совпадают с «Тенетами Плюс». Кроме того, у них другие фары и цвета кузовов. При этом, как и у большинства потомков китайцев, разница не такая уж существенная. Точнее сказать, самая минимальная. Длина кузова отличается от на один миллиметр, а колёсная база на три сантиметра. Мощность двигателей при этом одинаковая. Обычного покупателя может заинтересовать разве что тот факт, что у «Плюса» L6 шесть ступеней в роботизированной коробке, а у безумно популярного Т7 – семь. И только самые продвинутые напомнят, что у Т7 лишние 50 ньютонов тяги, но таких глубоких «экспертов» сегодня почти не осталось.
Итак, чем же тогда привлечь покупателя? Тем, что переднеприводный кроссовер новой марки Tenet Plus L6 светит стильными узкими фарами и имеет элегантный цвет «Оранжевый Рассвет». Всё остальное – побоку. И это не моё предположение, поскольку сами маркетологи компании делают упор, в основном, на это. Вы скажете, нашли на что упирать? А что им остаётся? Они под завязку наполнили рынок стандартными решениями: пара моторов, пара коробок и одна схема шасси. Ноль фантазии! Реально, остаётся предлагать только цвет и рисунок фар. Они сами создали ситуацию и теперь пытаются её как-то разгребать. По технике, L6 – типичный современный китаец. Длина кузова 4,5 метра. Под капотом полуторалитровый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил, который ставится на десяток других моделей. Стандартный набор ассистентов, привычная архитектура салона. Изобретать что-то оригинальное никто не будет. Во-первых, зачем? Во-вторых, вся сила китайской промышленности не в изобретательности, а именно в стандартизации и унификации. За счёт этого они поднялись, и вышли в мировые лидеры. Оседлали конька и скачут. Поэтому главная фишка нового кроссовера, из-за которой нверняка будут оборачиваться прохожие – цвет. Напомню, называется он «Оранжевый Рассвет». И это не просто яркая краска. На солнце этот металлик выдаёт такие глубокие, почти кислотные переливы, что кажется, будто кузов подсвечивают изнутри неоном. В потоке, где 90% машин это унылые оттенки серого, белого и чёрного, L6 реально выделяется. Прямо-таки, шоу-кар на каждый день.
Специалисты говорят, что красивые самолёты лучше летают, а яркие машины быстрее едут, но наш тест-драйв этого не подтвердил. Иллюзия спорткара разбилась о суровую реальность. В паре с мотором здесь работает шестиступенчатый робот. И он, мягко говоря, настроен философски. Нажимаешь на газ, машина на секунду задумается о вечном, потом скидывает передачу, и только потом начинает неспешный разгон. Так что дерзким этот кроссовер точно не назовёшь. И если вы привыкли пулей срываться со светофора, поищите что-нибудь другое. Tenet Plus L6 будет вас постоянно осаживать. Но как только асфальт становится чуть хуже, он берёт реванш. Подвеска настроена на удивление грамотно. Она не пытается казаться жёсткой и спортивной, а просто заботится о пассажирах. Лежачих полицейских, ямы и стыки мостов она глотает с приятным глухим шлепком, не вытрясая из людей душу. Шумоизоляция тоже на уровне. В салоне можно разговаривать, не повышая голоса. Для наших дорог, где идеальный асфальт часто является опцией, это большой плюс.
Теперь о цене. Просят за L6 2,8 миллиона рублей, и если для вас это дорого, то лучше обратить внимание на следующую модель в линейке бренда – Tenet Plus L4. Она стоит 2,4 миллиона и, вы будете смеяться, на пять сантиметров короче L6. На пять сантиметров, ребята! В остальном, это фактически тот же автомобиль. И агрегаты у него те же. Что касается отличий, то они… В эксклюзивном цвете «Красный Гранат». Такие вот настали времена. Чем будут отличаться бюджетные поднебесные кроссоверы в дальнейшем? Боюсь даже предположить. Возможно, формой подстаканников.