Похоже, новые экологические нормы Минпромторга оставят без колёс тех, кто привык экономить. Пока отечественные заводы терпят убытки, чиновники готовят для них неожиданный подарок – дешёвый импорт попросту запретят.
Российский шинный рынок лихорадит. По данным агентства «АВТОСТАТ», за 2025 год выпуск всех категорий шин в стране рухнул на 21% – до чуть более 35 миллионов штук. Казалось бы, куда хуже? Но Министерство промышленности и торговли решило, что кризис – лучшее время для экологической революции.
Химия против экономии
Ведомство подготовило инициативу, которая больно ударит по бюджетному сегменту. Чиновники хотят жёстко ограничить содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в шинах, что, в целом, безусловно оправдано. Допустимая концентрация этих канцерогенов не должна превышать 0,25% бэй-протонов. Соответствующее письмо замглавы Минпромторга Михаила Юрина уже ушло в Минприроды и Росстандарт. Идею поддержали и в Минэкономразвития. Что это значит для рынка? Если коротко, то с прилавков исчезнет примерно треть всей продаваемой резины. Той самой, что не дотягивает до новых экологических стандартов. И под раздачу в первую очередь попадут самые дешёвые модели, производители которых экономят на очистке масел.
Кто выиграет, а кто останется без колёс?
По задумке авторов инициативы, опустевшую нишу займут наши заводы и крупные мировые бренды, которые давным-давно работают по высоким стандартам Евросоюза. При этом в Минпромторге уверяют, что российские мощности способны полностью закрыть внутренний спрос. И это правда. Как правда и то, что на фоне провала отечественного производства импорт легковых шин просел всего на 2%, составив 25,4 миллиона штук. Зарубежная продукция продолжает заполнять полки магазинов, вот только теперь речь идёт не о всех подряд шинах, а лишь о тех, что соответствуют «зелёным нормам». В результате, дышать станет легче, но платить придётся больше. Эксперты предупреждают: дешёвая резина уйдёт, а средний чек неизбежно поползёт вверх. Член экспертного совета Госдумы Дмитрий Тортев пояснил, что проблема ПАУ – это системная проблема экономии. После введения запрета россияне могут массово переключиться на б/у покрышки, что не добавит безопасности на дорогах.
Токсичная пыль и новый ГОСТ
В Роскачестве инициативу уже назвали «абсолютно оправданной». ПАУ относятся к канцерогенам первой группы. При износе шин они выделяются в виде токсичной пыли, которая оседает вдоль трасс, отравляя воздух, почву и воду. Стоит отметить, что с января 2026 года в РФ уже действует новый ГОСТ, ограничивающий содержание этих веществ, а экологический сбор на опасные покрышки вырос в 18 раз, до более чем 200 тысяч рублей за тонну. Новый запрет Минпромторга лишь логичное продолжение этой политики. Как говорится, здоровье дороже, но теперь дороже станут и колёса. Исчезновение трети рынка бюджетной резины изменит расстановку сил: у российских заводов появится шанс, а у покупателей сократится выбор в бюджетном сегменте, хотя жить они наверняка будут дольше.