С 2027 года в Китае вступят в силу беспрецедентные правила, которые запретят использование электрических выдвижных дверных ручек на автомобилях.
Это прямое следствие серии трагических инцидентов, когда после аварии пассажиры и спасатели не могли открыть дверь из-за отказа электросистемы. Инициатива исходит от Министерства промышленности и информационных технологий КНР и затронет все легковые автомобили массой до 3,5 тонн. Новый стандарт потребует от автопроизводителей обязательного наличия механического дублирующего привода. Причём, как внутри, так и снаружи. Это гарантирует, что дверь можно будет открыть даже при полной разрядке аккумулятора или серьёзном повреждении кузова.Поводом для ужесточения норм стали несколько резонансных аварий. В октябре 2024 года в Чэнду, а затем в Тунлине люди погибли в разбившихся электромобилях Xiaomi SU7. Свидетели и спасатели не смогли открыть двери, а внутреннюю аварийную ручку не удалось найти. Подобные риски характерны и для других моделей с аналогичным дизайном, например, Tesla Model S, Model 3, Model Y и BYD Seal.
Изначально скрытые ручки с электроприводом стали популярны не только из-за футуристичного вида, но и из-за аэродинамических преимуществ. Однако их вклад в запас хода оказался минимальным – снижение коэффициента аэродинамического сопротивления обычно составляет около 0,005–0,01 Cx, что экономит, примерно, 0,6 кВтч на сто километров пути. На этом фоне потенциальная опасность для жизни перевешивает сомнительные выгоды. Тем более, что проблемы таких ручек не ограничиваются аварийными ситуациями. Владельцы нередко жалуются на отказы в мороз, когда механизм просто замерзает. Для спасателей же современные электромобили с плоскими дверями без явных ручек превращаются в смертельную шараду, на решение которой они теряют драгоценные минуты.
Запрет в Китае, ставшем крупнейшим в мире экспортёром автомобилей, неизбежно повлияет и на глобальный авторынок. Локальные бренды, адаптируя модели под новые правила, скорее всего изменят и свои экспортные версии. Западным производителям, желающим сохранить присутствие на ключевом рынке, тоже придётся пересмотреть дизайн, внедрив изменения по всему модельном ряду для унификации производства. Этот шаг может стать поворотным моментом в автомобильной индустрии, где форма и фишки слишком долго шли впереди базовых функций. И возврат к гарантированно рабочему механическому – это не шаг назад, а исправление ошибки, цена которой оказалась слишком высока.