Когда в 2022-м GMC впервые показал тысячесильный Hummer EV, мир автомобильных журналистов дружно покачал головой: «Ну всё, они сошли с ума!» Электрический грузовик с мощностью суперкара – это было за гранью добра и зла. Но американцы решили, что тысяча лошадей – это скучно, и добавили сверху ещё 160 сил.
В результате, машина, выстреливает до сотни быстрее, чем вы успеваете моргнуть. При активации режима WTF (Watts to Freedom) многотонный грузовик разгоняется до ста километров в час за 2,8 секунды. Раньше такие цифры казались фантастикой даже для трековых гонщиков, а теперь это реальность для машины, которая весит под четыре тонны и способна ездить по скалам.
Главная звезда линейки – версия GMC Hummer EV 3X 2026 года с тремя электромоторами. Её суммарная мощность доведена до 1 160 лошадиных сил. Ну а с крутящим моментом у электричек всегда весело. Так, производитель заявляет фантастические 17 700 Нм, но, понятно, это значение на колёсах после редуктора. Если считать как принято, то моторы выдают около 1 200 ньютонов момента. Впрочем, сути это не меняет. Редкому гиперкару удастся уехать от этого огоромного внедорожника на светофоре.
Техника и фишки нового уровня
Тут нужно добавить, что инженеры не просто увеличили мощность, но и добавили полезных плюшек. Главная из них – двунаправленная зарядка. По сути, Hummer превращается в мобильную электростанцию. Припарковал его рядом с домом – и он питает жильё без проводов. Встал рядом с собратом – делишься энергией по воздуху. Выглядит как чистая магия, но это уже реальность. Для тех, кто любит ездить не касаясь руля, доработали систему GM Super Cruise. Теперь она интегрирована с Google Maps и сама подстраивает скорость под знаки, позволяя путешествовать по дорогам в режиме «без рук». 13,4-дюймовый экран мультимедиа работает на встроенном Google, умеет прокладывать маршруты с учётом зарядок, а если заскучаете – к вашим услугам Chrome и даже Prime Video. Для любителей выделиться выпустили специальную версию Carbon Fiber Edition, с матовым серым цветом Magnus Grey, красными акцентами внутри и чёрными 22-дюймовыми коваными дисками. Защита, эмблемы и корпуса зеркал – тоже угольно-чёрные.
Настоящий внедорожник, а не фикция
Вес под 4,5 тонны не помеха для серьёзного бездорожья. У Hummer есть ручная блокировка переднего дифференциала и электронная блокировка сзади. Компьютер сам дозирует тягу, чтобы вытащить машину из любой грязи. Огромные углы въезда и съезда, вкупе с пневмоподвеской, позволяют не бояться диагонального вывешивания. Фишка 2026 модельного года – продвинутая система задних поворачиваемых колёс King Crab. На сложных участках задняя ось может поворачивать заметно быстрее передней, позволяя грузовику эффективно «забрасывать корму». Радиус разворота становится смешным для такого гиганта. Кстати, для тех, кто уже купил Hummer EV, апдейт до версии King Crab будет бесплатным. Просто нажали кнопку «загрузить» и система обновилась по воздуху.
Конкуренты курят в сторонке
Так что пока остальные только подтягиваются, GMC ушёл в отрыв. Просто посмотрите на цифры: Rivian R1T выдаёт 1 025 сил, доработанный Hennessey Mammoth 1000 TRX – 1 012. Даже трёхмоторный Tesla Cybertruck, со своими 835 лошадьми, выглядит заметно скромнее. Ближайшие одноклассники, вроде Chevrolet Silverado EV (760 л. с.) и Ford F-150 Raptor R (720 л. с.) и вовсе остались далеко позади. Hummer EV 3X со своими 1 160 л. с. разрывает шаблоны. Но война мощностей только начинается. Уже дышит в спину Китай: YangWang U9 Extreme выдаёт все 3 000 сил и недавно установил рекорд скорости, разогнавшись чуть ли не до 500 км/ч. Так что битва титанов в мире электромобилей ещё впереди, и 1 500-сильные пикапы – вопрос ближайшего времени.
P.S. Откуда растут ноги?
Сорок лет назад, в 1985-м, на вооружение армии США поступил угловатый вездеход Humvee. С дизелем V8 и мощностью 160 сил он разгонялся до сотни пятнадцать секунд, а максимальная скорость составляла всего 110 км/ч. Но он был практически неубиваемым. После войны в Персидском заливе публика влюбилась в армейский стиль. Арнольд Шварценеггер и другие звёзды требовали гражданскую версию. И в 1992-м родился Hummer H1. По сути, тот же военный вездеход, но с кондиционером, музыкой и кожей в салоне. Портальные мосты делали его королём бездорожья. Компания General Motors выкупила бренд в 1999-м. В 2002-м появился H2 – более гламурный и коммерчески успешный «Хаммер» на агрегатах Chevrolet Silverado. Он разошёлся тиражом под 150 тысяч. А в 2005-м выкатили компактный H3, на базе Chevrolet Colorado, с пятицилиндровым мотором, который позже сменили на V6 и V8. Кризис 2008-2009 годов поставил крест на бензиновых монстрах. Производство H3 свернули в 2010-м, и бренд Hummer отправили на покой. Но, как это часто бывает, покой нам только снился. В 2022-м легенда вернулась. И вернулась триумфально – в виде ультрасовременного 1 000-сильного электромобиля. Сегодня он стал ещё мощней. Причём, ирония заключается в том, что нынешняя прибавка в 160 лошадей – это ровно столько, сколько было у армейского прародителя Humvee первого поколения. Так что прогресс шагнул далеко вперёд.