Когда в 2022 году GMC впервые показал тысячесильный Hummer EV, мир автомобильных журналистов покачал головой: «Ну всё, они точно сошли с ума!» Электрический пикап с мощностью суперкара – это было за гранью добра и зла. Но в 2026-м американцы решили, что тысяча лошадей – это скучно, и добавили сверху ещё 160.
В результате, машина выстреливает до сотни быстрее, чем вы успеваете моргнуть. При активации режима WTF (Watts to Freedom) многотонный грузовик разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды. Раньше такие цифры казались фантастикой даже для трековых гонщиков, а теперь это реальность для машины, которая весит под четыре тонны. Главная звезда линейки – версия GMC Hummer EV 3X с тремя электромоторами. Её суммарная мощность доходит до 1 160 лошадиных сил. Ну а с крутящим моментом у электричек всегда был полный порядок. Производитель заявляет фантастические 17 700 Нм, но, понятно, что это значение на колёсах после редуктора. Если считать как принято, то моторы выдают около 1 200 ньютонов момента. Впрочем, сути это не меняет. Редкому гиперкару удастся уехать от этого огромного внедорожника на светофоре.
Техника и фишки нового уровня
Тут нужно добавить, что инженеры не просто увеличили мощность, но и добавили полезных фишек. Главная из них – двунаправленная зарядка. По сути, Hummer превращается в мобильную электростанцию. Припарковался рядом с домом – и он питает его без проводов. Встал рядом с собратом – делишься энергией по воздуху. Выглядит как магия, но это уже реальность. Для тех, кто любит ездить не касаясь руля, доработали систему GM Super Cruise. Теперь она интегрирована с Google Maps и сама подстраивает скорость под знаки, позволяя путешествовать по дорогам в режиме «без рук». 13,4-дюймовый экран мультимедиа работает на встроенном Google, умеет прокладывать маршруты (с учётом зарядок), а если заскучаете – к вашим услугам Chrome и даже Prime Video. Для любителей выделиться выпустили специальную версию Carbon Fiber Edition, с матовым серым Magnus Grey, красными акцентами внутри и чёрными 22-дюймовыми коваными дисками. Защита, эмблемы и корпуса зеркал – тоже угольно-чёрные.
При этом, вес под 4,5 тонны не помеха для серьёзного бездорожья. У Hummer есть ручная блокировка переднего дифференциала и электронная блокировка сзади. Компьютер сам дозирует тягу, чтобы вытащить машину из любой грязи. Огромные углы въезда и съезда, вкупе с пневмоподвеской, позволяют не бояться диагонального вывешивания. Фишка 2026 года – продвинутая система задних поворачиваемых колёс King Crab. На сложных участках задняя ось может поворачивать заметно быстрее передней, позволяя грузовику эффективно «забрасывать корму». Радиус разворота становится смешным для такого гиганта.
Конкуренты курят в стороне
Так что пока остальные только подтягиваются, GMC ушёл в отрыв. Просто посмотрите на цифры. Даже доработанный монстр Hennessey Mammoth 1000 TRX выдаёт 1 012 л. с., а трёхмоторный Tesla Cybertruck, со своими 835 лошадьми, выглядит ещё скромнее. Ближайшие североамериканские одноклассники, вроде Chevrolet Silverado EV (760 л. с.) и Ford F-150 Raptor R (720 л. с.) и вовсе остались далеко позади. Hummer EV 3X со своими 1 160 л. с. разрывает шаблоны. Но война мощностей только начинается. В спину дышит Китай: YangWang U9 Extreme выдаёт все 3 000 сил и недавно установил рекорд скорости, разогнавшись чуть ли не до 500 км/ч. Так что битва титанов в мире электромобилей ещё впереди, и 1 500-сильные пикапы – вопрос ближайшего времени.
P.S. Откуда растут ноги?
Сорок лет назад, в 1985-м, на вооружение армии США поступил угловатый вездеход HUMVEE. С дизелем V8 и мощностью 160 сил он разгонялся до сотни пятнадцать секунд, а максимальная скорость составляла всего 110 км/ч. Но он был практически неубиваемым. После войны в Персидском заливе публика влюбилась в армейский стиль. Арнольд Шварценеггер и другие звёзды требовали гражданскую версию. И в 1992-м родился Hummer H1. По сути, тот же военный вездеход, но с кондиционером, музыкой и кожей в салоне. Портальные мосты делали его королём бездорожья. Компания General Motors выкупила бренд в 1999-м. В 2002-м появился H2 – более гламурный и коммерчески успешный «Хаммер» на агрегатах Chevrolet Silverado. Он разошёлся тиражом под 150 тысяч. А в 2005-м выкатили компактный H3, на базе Chevrolet Colorado, с пятицилиндровым мотором, который позже сменили на V6 и V8. Кризис 2008-2009 годов поставил крест на бензиновых монстрах. Производство H3 свернули в 2010-м, а бренд Hummer отправили на покой. Но, как это часто бывает, покой нам только снится. В 2022-м легенда вернулась. И вернулась триумфально, в виде ультрасовременного 1 000-сильного электромобиля. Сегодня он стал ещё мощней. Причём, ирония заключается в том, что прибавка в 160 лошадей – это ровно столько, сколько было у армейского прародителя HUMVEE первого поколения. Так что прогресс шагнул далеко вперёд.