Ford объявил цены на Bronco RTR 2027 модельного года. Этот внедорожник создавался в пустыне Джонсон-Вэлли, вместе с чемпионами King of the Hammers, и призван дать покупателям скорость и возможности Raptor, не заставляя переплачивать. Так что если хочется выделиться на бездорожье, но нет желания отдавать почти восемьдесят тысяч долларов за полноценный Bronco Raptor, у Ford припасён компромиссный вариант.
О разработке новинки объявили ещё в январе, а теперь стали известны её цены. Базовая версия стартует с 50 800 долларов, что, примерно, составляет 4,3 миллиона рублей по текущему курсу. Полностью укомплектованный внедорожник обойдётся «чуть менее 60 тысяч долларов», сообщает Ford. С учётом всех сборов Bronco RTR едва перевалит за 60 тысяч, что всё равно ощутимо дешевле Raptor, который в 2026 году стоит от 80 тысяч долларов (6,8 млн рублей).
В основе новой модели 2.3-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил, работающий в паре с десятиступенчатым автоматом. Ford мог бы запросто поставить V6, но инженеры сознательно выбрали более лёгкий мотор. Всё дело в философии. В песчаных дюнах лишний вес на передней оси вредит управляемости и машина начинает «зарываться», вместо того, чтобы скользить по песку. Лёгкий четырёхцилиндровый двигатель делает Bronco RTR более шустрым. При этом мотор не оставили без доработок. Сюда перекочевал 1000-ваттный вентилятор охлаждения от Bronco Raptor, а главное, появилась антилаг-система, взятая из автоспорта. Она не даёт турбине «засыпать» при сбросе газа, поэтому на выходе из песчаной ловушки тяга приходит мгновенно, без характерной паузы. Это особенно важно, когда нужно резко рвануть в горку или выскочить из глубокого песка. Уже в стандартной комплектации RTR получил уникальную ширококолейную подвеску HOSS 1.0 с лифтом, 33-дюймовые шины и 17-дюймовые колёсные диски с возможностью установки бедлоков. Для тех, кому и этого мало, предусмотрен пакет Sasquatch с подвеской RTR. На нём стоят амортизаторы HOSS 3.0 Fox, 35-дюймовые шины и усиленный модульный передний бампер от Ford Racing. Кстати, подвеска HOSS 3.0 раньше была доступна только на топовой версии Bronco Badlands и по своим характеристикам напоминает то, что стояло на первом поколении F-150 Raptor. Теперь её можно получить сразу с пакетом Sasquatch, не собирая опции по крупицам.
Визуально RTR отличается от обычного Bronco квадратными расширителями арок, фирменной решёткой с подсветкой RTR и уникальными колёсами Evo 6. На креслах вытиснены логотипы RTR, а мультимедийная система встречает водителя уникальной заставкой. При этом функциональность никуда не делась: подогрев передних сидений, двухзонный климат и комплекс ассистентов Ford Co-Pilot 360 входят в стандарт.
В линейке, Bronco RTR встанет ровно между Badlands и Raptor. Он не пытается заменить топовую версию с её 418-сильным V6, но предлагает покупателю большую часть внедорожных радостей за более разумные деньги. Главный посыл Ford прост: высокоскоростное бездорожье не обязано быть привилегией богачей. RTR даёт достаточно мощности, продуманную подвеску и яркую внешность, чтобы получать удовольствие от песка и грязи, не залезая в долговую яму. Приём заказов на Bronco RTR уже открыт, а первые машины доберутся до дилеров в январе следующего года.