Бюджетные рамные пикапы, способные таскать прицепы, возить грузы, ползать по грязи и служить десятилетиями, остались в прошлом. Конечно, есть Toyota Hilux и Mitsubishi L200, но только один грузовик до сих пор остаётся классикой – Ford Ranger. Легенды о том, как он разбивается вдребезги, скачет по холмам, увязает в грязи, но при этом заводится и едет, ходят до сих пор, при этом одна его версия – FX4 Level II – стоит особняком.
Почему FX4 Level II (2003-2007) – самый редкий Ranger, о котором мало кто слышал?
FX4 Level II выпускалась всего пять лет, что делает её самой редкой комплектацией Ranger за всю историю модели, и самой внедорожно-оснащённой с завода. Она появилась в рамках третьего поколения, которое продавалось с 1998 по 2011 год. В 2002-м модельном Ford впервые представил FX4 – полноприводную версию популярного среднеразмерного пикапа, способную передвигаться по бездорожью. На ней стояли амортизаторы Bilstein, стальная защита снизу и буксировочные крюки, но на этом компания не остановилась. FX4 Level II стал знаменитым и благодаря колёсам меньшего диаметра, с внедорожным протектором и высокой боковиной, усиленной подвеске, пакету Power Equipment Group с электрическими стеклоподъёмниками, дверными замками и системой бесключевого доступа.
Что делало FX4 Level II таким универсальным?
В целом, Ranger третьего поколения выпускался в задне- и полноприводных версиях, с тремя двигателями на выбор. В зависимости от комплектации и года выпуска это мог быть 2.3-литровый рядный четырёхцилиндровый агрегат, 3.0-литровый V6 или 4.0-литровый V6. Но FX4 Level II был доступен только с самым мощным мотором и полным приводом. Под капотом стоял 4.0-литровый атмосферный V6 мощностью 207 л. с. и крутящим моментом 322 Нм. Угол въезда составлял 28,7 градуса, съезда – 25,4, минимальный дорожный просвет – 257 миллиметров, а снаряжённая масса – 1 681 килограмм. При этом внешне разница казалась незначительной, ведь Level II был лишь усовершенствованной версией стандартного Ranger FX4. Кстати, за небольшую доплату покупатель мог получить дифференциал Torsen, 15-дюймовые кованые алюминиевые диски Alcoa с 31-дюймовыми шинами (стандартная версия довольствовалась 16-дюймовыми дисками и 30-дюймовыми шинами), стальную защиту раздаточной коробки и трансмиссии, амортизаторы Bilstein и многое другое.
На первых порах, всего пару лет, покупатели могли заказать не только пятиступенчатую механическую коробку передач, но и рычаг переключения раздаточной коробки. Такая опция была доступна для моделей 2003 и 2004 годов выпуска. В дальнейшем раздаточная коробка переключалась только электронным переключателем на приборной панели. Среди других улучшений – более прочный задний мост, с 31 шлицем вместо 28-шлицевого у стандартного FX4, передние буксировочные крюки из нержавеющей стали, чёрная решётка радиатора, а также опции вроде крышки багажника, вкладыша в кузов и фаркопа.
Сколько стоит самый редкий Ranger сегодня?
Точное количество выпущенных Ford Ranger внедорожной серии определить сложно, поскольку производитель не публиковал эти данные. Однако, по некоторым сведениям, с 2002 по 2007 год было выпущено около 60 тысяч FX4 и FX4 Level II, причём вариант Level II был самым редким из всех. Найти такой автомобиль в РФ практически невозможно. На вторичном рынке встречаются в основном европейские версии Ranger, причём поколения с дизельными моторами. Например, Wildtrak с 2.5-литровым турбодизелем на 143 л. с. по цене от 700 тысяч рублей. Американские версии с 4.0-литровым V6 к нам официально не поставлялись. А за океаном цены на FX4 Level II держатся в районе 15 тысяч долларов (чуть меньше 1,3 млн рублей). В последние годы прошло несколько успешных аукционов, а недавно модель 2003 года с пробегом около 150 тысяч километров ушла с молотка за 14 650 долларов (1,25 млн рублей).
Почему Ford Ranger FX4 Level II заслуживает внимания?
Возможно, Ford не был первой маркой, выпустившей среднеразмерный пикап для бездорожья, но он попал в точку. Ranger FX4 сам по себе был прочной и функциональной моделью, поскольку оснащался шинами повышенной проходимости, защитами и многим другим, но FX4 Level II был значительно лучше. И если вы готовы потратить порядка полутора миллиона рублей и хотите внедорожник, о котором мало кто слышал, FX4 Level II – это тот самый вариант. Найти его у нас непросто, но он того стоит.