В недрах Ford много лет пылился автомобиль, о существовании которого почти никто не знал. Речь идёт не о концепте, нарисованном в дизайнерской студии, а о настоящей машине из стали, стекла и алюминия. Просто компания решила, что миру пока рано это видеть.
Речь о Ford Mustang Ute. И это не фотошоп и не картинка из соцсетей – это реально построенный однообъёмный пикап, на базе Mustang поколения S550, который создали в стенах Ford Experimental Vehicles Building в Дирборне. Машина годами стояла в фордовском гараже и лишь недавно впервые его покинула. Мэтт Корчик, менеджер исторического автопарка Ford, опубликовал снимки в своём аккаунте.
Зачем вообще понадобился такой автомобиль?
Самое сложное в создании концепта – не придумать, а построить. Нельзя просто прогнать крыло через пресс, который уже стоит на заводе. Нужны люди, способные взять плоский лист металла и превратить его в деталь сложной формы. Именно для этого в Ford затеяли проект. Команда EVB Metal Shop построила Mustang Ute, чтобы дать стажёрам реальный опыт работы над концептом. Сам Корчик назвал это напоминанием о том, насколько важны квалифицированные рабочие руки. По его словам, проект не только оттачивает навыки учеников, но и показывает, на что они способны. На переделку обычного Mustang в грузовик ушли сотни часов ручного труда.
Донором выступил стандартный S550 Fastback. Заднюю часть кузова срезали и на её месте сварили грузовую площадку. Задние фонари с тремя вертикальными секциями никуда не делись, и именно они, по мнению журналистов, могли бы стать главной проблемой, если бы Ford решил запустить машину в серию. Из-за них задний борт получается узким. А вот место среза крыши выбрано почти идеально. Линия проходит так, что машина приобретает силуэт, напоминающий бейсболку – как у MINI Coupe. Крыша сходит вниз и стыкуется с самой выступающей точкой широких задних крыльев Mustang. Второй ряд у купе и кабриолетов всё равно практически бесполезен, так что грузовой отсек здесь явно практичнее багажника.
Корчик не уточнял, на ходу ли машина. Судя по фотографиям, вряд ли. Зазор между передними колёсами и арками выглядит подозрительно большим, как будто под капотом нет двигателя, а кузов просто водрузили на пустую тележку. На заводскую высоту дорожного просвета это не похоже. И пока консерваторы спорят, может ли пикап называться Mustang, стоит вспомнить про электрический кроссовер Mach-E. Формально он тоже нетрадиционный «Мустанг», но продаётся вполне успешно. В 2024 году Ford реализовал 51 745 Mach-E, против 44 003 обычных Mustang, и это был первый случай, когда электрическая версия обошла бензиновую по продажам. В 2021-м продажи составляли 27 140 машин, в 2022-м – 39 458, в 2023-м – 40 771. Цифры за 2025 и 2026 годы в открытых источниках разнятся, но общая динамика очевидна. Технически Mach-E тоже не выглядит компромиссом. Запас хода – от 385 до 515 километров, в зависимости от версии и батареи, мощность – от 264 до 480 л. с., крутящий момент – от 500 до 950 Нм. Цены стартуют с 37 800 долларов за базовую комплектацию Select и доходят до 57 700 долларов за Rally (это примерно от 3 230 000 до 4 930 000 рублей).
Что будет с Mustang?
Джим Фарли, генеральный директор Ford, не раз публично заявлял, что полностью электрический Mustang в ближайшее время не появится. По его словам, компания сохранит V8 как минимум до 2030 года, а ставку сделает на гибридные версии. Слухи о возможном возвращении четырёхдверного Mustang тоже ходят, но официального подтверждения не имеют. Mustang Ute в серию не пойдёт – это факт! Но останется инженерным упражнением и напоминанием о том, что навыки ручной сборки в Дирборне всё ещё ценят.