Российские дилеры Geely начали продавать переднеприводную версию кроссовера Atlas. И те, кому не нужен полный привод, зато нужен большой автомобиль, получили возможность сэкономить. Цена стала заметно ниже, а список оснащения почти не изменился.
Под капотом новинки 1.5-литровый турбомотор мощностью 147 л. с. и крутящим моментом 270 Нм. Этот плод совместного творчества шведских и китайских инженеров уже ставят на Geely Coolray и Cityray, и статистика поломок пока не тревожит владельцев. Работает мотор в паре с 7-ступенчатым роботом 7DCT. Он проверен годами, переключается быстро (около 0,2 секунды) и обладает большим запасом прочности, выдерживая до 380 Нм. Расход в смешанном цикле, по заявлению производителя, не превышает семи литров на сто километров. Водитель сам сможет выбирать и характер езды: Economy для экономии, Comfort – для повседневной рутины, и Sport – когда хочется побыстрее. Есть дополнительный интеллектуальный режим, который сам подберёт настройки под манеру вождения.
Внешне переднеприводный Atlas остался таким же нарядным. Светодиодные фары, 19-дюймовые диски и огромная панорамная крыша с люком не изменились. Салон отделан тёмно-синей экокожей со светлыми вставками, а по вечерам включается атмосферная подсветка. Из приятных мелочей – двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, камеры кругового обзора, приборная панель на 10,25 дюйма и большой экран мультимедиа на 13,2 дюйма с поддержкой Apple CarPlay. Зимой пригодятся многочисленные подогревы. Греются не только передние кресла и руль, но и задний диван, лобовое стекло, форсунки омывателя и зеркала.
Цена новинки – 3,45 млн рублей. С учётом спецпредложений можно уложиться в 3,2 миллиона. Для сравнения, это на 300-400 тысяч дешевле полноприводных версий с двухлитровым мотором. Так что выбор теперь не между базой и топом, а между приводом и разумной экономией.