Первой канадской моделью китайского гиганта стал электро-кроссовер Lotus Eletre, который уже добрался до дилерских центров. Такой ход выглядит особенно вызывающим на фоне продолжающихся ограничений для китайских автомобилей в США.
Вместо запуска бюджетной линейки Geely, в компании решили использовать принадлежащий ей британский бренд Lotus. Что называется, зайти с козырей, подчеркнув премиальный статус и обойдя часть репутационных барьеров, связанных с восприятием китайских машин на североамериканском рынке. По данным источников, ключевую роль сыграло новое соглашение между Канадой и Китаем, позволяющее импортировать до 49 тысяч китайских электромобилей ежегодно по сниженной тарифной ставке 6,1%. Таким образом, Канада становится тестовой площадкой для китайских автопроизводителей, которые пока не могут полноценно выйти на рынок США из-за высоких пошлин и прочих ограничений. Аналитики считают, что стратегия Geely может стать примером для других китайских брендов, включая BYD и Chery.
В Канаду отправился Eletre – электрический кроссовер, выпускаемый для бренда Lotus на заводе Geely в Ухане. Модель оснащается силовой установкой мощностью от 603 до 905 л. с., с запасом хода (по WLTP) до 600 километров, а поддержка быстрой зарядки мощностью 350 кВт позволяет серьёзно сократить время восполнения энергии. Несмотря на внушительную массу, превышающую 2,5 тонны, автомобиль оснащён пневмоподвеской и подруливающей задней осью. Эти технологии призваны сохранить фирменный характер Lotus даже в эпоху тяжёлых электро-кроссоверов.
Фактически, Geely давно присутствует на североамериканском рынке через свои бренды. Холдинг контролирует Volvo Cars, у которой есть производственная площадка в Южной Каролине (США). Аналитики рассматривают её как потенциальную базу для локализации моделей Geely в будущем. Эксперты уверены, что китайские автопроизводители больше не рассматривают Северную Америку как закрытый рынок, но вместо прямого выхода делают ставку на премиальные суббренды, локальное производство и партнёрские схемы.