Amarok следующего поколения, который скоро появится в Южной Америке, будет построен на архитектуре китайского концерна SAIC, а не Ford Ranger, как для глобального рынка.
Выход нового поколения Amarok уже не за горами. По крайней мере, Volkswagen показал свой обновлённый среднеразмерный пикап в камуфляже, сразу после премьеры более компактного южноамериканского Tukan, которая состоялась в прошлые выходные. Этот автомобиль, конкурирующий с Toyota Hilux, Ford Ranger и Mitsubishi Triton, будет иметь мало общего с предыдущими поколениями Amarok. Он появится в продаже в следующем году, и его производство запустят на заводе VW в Аргентине, где уже собирают нынешний пикап. Планируется, что это поколение будет предназначено для Южной Америки, хотя может появиться и на других локальных рынках. Volkswagen работает над ним как минимум пару лет, и хотя компания до сих пор не раскрывала деталей, предполагается, что грузовик станет результатом долгосрочного сотрудничества Volkswagen с китайской SAIC, разделив технические характеристики с Maxus Interstellar X.
История двух Amarok
В наши дни заимствование чужих инженерных решений – обычная практика в сегменте среднеразмерных пикапов. Посмотрите, к примеру, на Nissan Navara и Mitsubishi Triton. Volkswagen тоже не впервые идёт по этому пути, выпустив глобальный Amarok второго поколения на базе Ford Ranger. При этом, в Южной Америке компания продолжила выпуск пикапа первого поколения, сохранив модель 2010 года на собственной старой платформе с лестничной рамой, и проведя её рестайлинг в 2024 году. Таким образом, у двух нынешних Amarok общий только шильдик, а всё остальное разное. Один построен на платформе Ford, другой – на платформе, от которой Европа отказалась ещё в 2020 году.
Изображения следующего Amarok, предназначенного для Южной Америки, подтверждают, что он будет сильно отличаться от предыдущей модели. Передняя часть полностью новая, с LED-матрицей во всю ширину и двумя дополнительными дневными ходовыми огнями, расположенными прямо на линии капота. Ниже находится неширокая решётка радиатора, разделённая двумя горизонтальными планками. Если смотреть сбоку, то можно увидеть квадратные корпуса зеркал заднего вида, квадратные колёсные арки, большие дверные ручки, угловатые окна и рейлинги на крыше. На этих изображениях новый Amarok не показан сзади, но он тоже будет заметно отличаться от существующей модели.
Китайская основа
Предполагается, что южноамериканский Amarok будет построен на той же платформе, что и Maxus Interstellar X от SAIC, который за пределами Китая, в том числе в Австралии, продается под названием LDV Terron 9. Определять размеры по фотографиям – дело неблагодарное, но насколько можно судить, VW окажется не таким широким и длинным, как Maxus. Для сравнения, длина Interstellar X составляет около 5,5 метров, ширина 2 метра, а колёсная база – 3,3 метра. Нынешний Amarok имеет длину 5,35 метра и расстояние между осями 3,1 метра.
Точные технические характеристики силовой установки тоже пока не объявлены, но компания подтвердила, что следующее поколение будет гибридным и станет самым мощным за всю историю модели. К примеру, топовую версию 800 TSI оснастят подключаемым гибридом мощностью более 470 л. с. и крутящим моментом 800 Нм, что позволит ей разгоняться до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Разумеется, у модели будет полный привод. Впрочем, турбодизель тоже никуда не денется, ведь Maxus Interstellar X продаётся с 2,5-литровым дизелем.