В последние десятилетия европейский бизнес Ford таял на глазах. Сказывался отказ от культовых хэтчбеков и нашествие бюджетных моделей китайского BYD. Но американцы придумали ответ, и до 2029 года в ЕС приедет пять новинок, среди которых внедорожник Bronco, созданный специально для Старого Света, и возвращение легендарной Fiesta, правда, уже на электротяге.
Кажется, американцам надоело быть скучными. Генеральный директор Ford Джим Фарли ни раз признавал, что его автомобили превратились в «безликие электро-кроссоверы». В новой стратегии Ready-Set-Ford компания делает ставку на эмоции и раллийное прошлое. Времена, когда Ford пытался переиграть китайцев дешевизной, что, понятно, заведомо проигрышно, уходят в прошлое. Теперь в ход пойдёт тяжёлая артиллерия – харизма и управляемость.
Испанский характер европейского Bronco
Главная премьера для любителей бездорожья – новый компактный внедорожник семейства Bronco. Забудьте о глобальной «трёхдверке». Эта машина будет создана конкретно для Европы, со сборкой на заводе Ford в Валенсии. На тизерах она выглядит соответствующе – квадратные формы, высокая посадка и внушительный клиренс. Но главная фишка не во внешности. Европейский Bronco получит «мульти-энергетические» силовые установки. Это значит, что помимо мягких и подключаемых гибридов (MHEV и PHEV), у него будет и электрическая версия. Ford не хочет повторять ошибок Jeep с его тяжёлым Wrangler, поэтому новинка обещает стать не только брутальной, но и технологичной, чтобы вписаться в современные евро-стандарты.
Возвращение королевы: Fiesta на платформе Renault
А теперь самая громкая новость для европейских горожан. Ford официально подтвердил возрождение Fiesta. Культовый хэтчбек, который разошёлся по миру тиражом более 22 миллионов экземпляров, был снят с производства в 2023 году. Но спрос на компактные автомобили никуда не делся, и компания возвращает знаменитое имя. Правда, инженерия здесь чисто французская. Чтобы сэкономить ресурсы и не изобретать велосипед, Ford заключил союз с Renault. Новая Fiesta и её родственник в форм-факторе небольшого кроссовера (преемник Puma) встанут на платформу AmpR Small. Это та же тележка, что и у популярного Renault 5 и нового Nissan Micra. Производить Fiesta будут на заводах Renault во Франции, но глава Ford Европа Джим Баумбик клянётся, что настройки шасси, рулевое управление и амортизаторы останутся фирменными. Инженеры из Кёльна уже колдуют над настройками, чтобы маленький хэтч рулился так же лихо, как и легендарный Ford Fiesta ST.
Раллийный ген и война с BYD
Почему Ford решил пойти по этому пути? Потому что конкурировать с BYD ценой бессмысленно – китайцы штампуют доступные электромобили тысячами, получают государственные дотации и захватывают всё большую долю рынка. Вместо этого американцы предлагают «раллийный ДНК». Каждая из будущих новинок получит дух WRC: от эргономики салона (обещают вернуть физические кнопки вместо сенсорных панелей) до остроты реакций на руль. Баумбик прямо заявил: «Мы строим автомобили для людей, а не для выполнения бюрократических норм ЕС». Ford намерен использовать гибриды как переходный этап, давая покупателям выбор, а не загоняя их в «электрическое рабство» кнутами экологов. Помимо внедорожника и хэтчбека, в планах замена бензиновых Puma и Kuga на «мульти-энергетические» и появление в Европе утилитарного пикапа Ranger Super Duty, который уже продаётся в Австралии. Так что Ford намерен вспомнить свои корни – брутальность Bronco и народную любовь к Fiesta. Если европейцам надоели безликие кроссоверы, у «голубого овала» есть что предложить. Посмотрим, поможет ли это американцам вернуться в пятёрку лидеров.