Как мы уже писали, Great Wall наконец‑то показал самый большой «Хавейл» в истории. Его длина превышает пять метров, техническая начинка – из будущего, а название… В Китае уже вовсю спорят, считать ли букву X в индексе HX – римской десяткой.
Сама компания всячески подогревает интерес к новинке. Официальное её имя объявят завтра, 10 апреля. В тот же день в Москве пройдёт большая пресс‑конференция GWM. Совпадение? Едва ли. Напомним, новый флагман построен на свежайшей модульной платформе GWM One. Для китайского концерна она то же самое, что MQB для Volkswagen. На ней можно построить что угодно: обычный бензин, подзаряжаемый гибрид, чистый электромобиль и даже водород. Пока что Haval выбрал самую мощную версию – Hi4‑Z. И да, никакой рамы. HX – полноценный пятиметровый кроссовер с несущим кузовом, плоской крышей и агрессивными блоками фар. Диски – большие и хромированные. Да и лидар на крыше торчит не просто так.
Под капотом двухлитровая турбочетвёрка на 238 сил. Она не связана с колёсами, а работает генератором для тяговой батареи ёмкостью до 77,7 киловатт‑час. На одной электротяге Haval проезжает 360 километров. Этого хватит, чтобы добраться из Москвы до Твери и обратно, не чихая бензином. Всю работу делают два электромотора. Задний – особенно мощный – больше 300 кВт, то есть за 400 сил. Разгон до сотни у похожего Wey V9X занимает 4,4 секунды. При этом, на быстрой зарядке пяти минут хватает, чтобы уехать ещё на 200 километров. Система автопилота базируется на модели VLA – зрение, язык, действие. Искусственный интеллект не просто сканирует дорогу, а понимает обстановку почти как человек. Автопилот работает в городе и на трассе. Паркуется тоже сам, без нервов и лишних телодвижений.
Haval уже дал понять, что позиционирование НХ выше текущего флагмана H9. Публичная премьера – 25 апреля в Пекине.
И главное для российского читателя. В официальном пресс‑релизе GWM прямым текстом сказано, что платформа GWM One пойдёт на экспорт. В списке, Европа, Ближний Восток, Латинская Америка и Африка. РФ для Haval – ключевой рынок. Представить флагманский Haval где‑то ещё, но не у нас, было бы странно. Так что ждём завтрашнего дня и обязательно расскажем подробности.