Единственное, чем впечатляет Jetour T2, так это своей универсальной подвеской, которая позволяет ему наилучшим образом вести себя как на асфальте, так и на бездорожье.
При этом, у него нет рамы и понижающей передачи, а в качестве коробки – плохо подходящий для суровых условий семиступенчатый робот. К тому же, задние колёса подключает склонная к перегреву муфта. Ну и что!? Зато он лёгкий и динамичный, а его двухлитровый турбомотор выдаёт 245 лошадиных сил и 375 ньютонов момента. Сотню он набирает за 8,7 секунды, так что с учётом безграничных возможностей подвески, сельскую местность можно пролететь как на самолёте. Кроме того, у него металлическая защита картера и весьма неплохая геометрия кузова: углы въезда и съезда – 28 градусов, клиренс – 220 мм, глубина брода – 700 мм. Так что в результате, главным препятствием к покупке остаётся высокая стартовая цена в 3,76 млн рублей.