Совсем недавно JETOUR объявил о старте продаж обновлённой версии своего флагманского кроссовера T2 для нашего рынка. Однако, если предущей новостью была замена робота на классический автомат, то сейчас изменения носят более сдержанный, но не менее любопытный характер.
Самое заметное изменение, которое оценят многие поклонники брутального дизайна T2, – это отказ от ярких салатовых акцентов. Теперь все декоративные элементы, раньше привлекавшие внимание необычным цветом, выполнены в нейтральном чёрном. Речь идёт о рейлингах на крыше, псевдо-буксировочных проушинах в переднем бампере и вставках в 19‑дюймовых колёсных дисках. В топовой комплектации Discovery изменения пошли ещё дальше. С 20‑дюймовых колёс исчезли декоративные гайки, а центральная ступичная заглушка сменила салатовый оттенок на тёмный. Казалось бы, мелочь. Но эти правки сделали автомобиль визуально более цельным, монолитным и дорогим, избавившись от налёта клоунады.
Дьявол в деталях
Помимо цветовой коррекции, дизайнеры поработали над текстурой и формой отдельных элементов. Изменилась подсветка логотипа на радиаторной решётке, а ручки на капоте получили новое покрытие. Петли багажника теперь украшают другие декоративные накладки, а в нижней части переднего бампера появились стильные прямоугольные вставки, разделённые на девять секций. Каждое из этих изменений по отдельности почти незаметно, но вместе они создают ощущение более продуманного и зрелого образа.
В салоне перемены минимальны, но ощутимы. Основные элементы интерьера – руль, передняя панель, центральный подлокотник и сиденья первого и второго ряда – выполнены в насыщенном чёрном, который пришёл на смену прежнему серо-чёрному оттенку. Дополнительным штрихом стал обновлённый дизайн дефлекторов системы вентиляции. Ну и, конечно, не остался без внимания фирменный ключ‑брелок, который получил новую форму и тактильно приятную фактуру.
Под капотом и в трансмиссии никаких новшеств не случилось, что наверное стоит считать плюсом. Основу линейки составляют комплектации Voyage и Expedition с двухлитровым турбированным двигателем (245 л. с., 375 Нм момента), семиступенчатым роботизированным преселективным роботом 7DCT и полным приводом. Флагман Discovery, как и раньше, выделяется классическим восьмиступенчатым автоматом, который в прошлом году пришёл на смену роботу, сразу же став одним из ключевых аргументов в пользу этой версии. Внедорожный потенциал машины всё так же обеспечивает система полного привода от BorgWarner, дорожный просвет в 220 мм и отличные углы въезда и съезда.
По словам дилеров, начальная цена кроссовера в 2026 году будет начинаться с четырёх миллионов за версию Voyage, а топовая комплектация Discovery обойдётся, примерно, в 4,5-4,65 млн рублей. Таким образом, бренд прислушался к мнению рынка и убрал те элементы, которые могли казаться чересчур вызывающими, сделав кроссовер более строгим и универсальным.