Пятиместные CX-60 и CX-70 могли бы иметь свой собственный дизайн в стиле кросс-купе, но Mazda считает, что это может негативно повлиять на продажи.
Посмотрите на Mazda CX-50, CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90, и вам покажется, что вы смотрите на близняшек, одинаково одетых для семейной фотографии. Как оказалось, их сходство – не простое совпадение, а результат ожесточённых споров внутри компании. По словам одного из инженеров, японская марка столкнулась с непростым вопросом, должна ли каждая модель иметь свой уникальный дизайн или лучше придерживаться единого, пусть и немного однообразного, который определяет актуальный модельный ряд? То есть, что-то типа немецкой AUDI. В конечном итоге, Mazda отдала предпочтение единому стилю для всего модельного ряда. Для тех, кто не в курсе, вот как выглядит её модельный ряд: CX-50 производится для США и Китая, в пятиместной конфигурации, CX-60 – продаётся в Европе, Японии, Австралии и на других рынках. Выпускается только в пятиместной конфигурации. Более крупный CX-80 продаётся в тех же регионах, но имеет третий ряд сидений, что увеличивает вместимость до семи человек. CX-90, добавляющая к вышеперечисленным рынкам Северную Америку, тоже вмещает семь пассажиров, а CX-70 имеет пятиместную конфигурацию. Не запутались? Если да, то вы не одиноки.
Рассматривался вариант кросс-купе
Кохэй Сибата, участвовавший в разработке CX-60 и CX-80, сказал, что команда активно обсуждала возможность придать CX-60 и CX-70 более обтекаемую форму, в стиле купе. Выступал за это и сам Сибата. «Это то, о чём мы горячо спорили. И лично я бы хотел, чтобы у меня был кроссовер в стиле купе» – сказал он. «Я думаю, такой автомобиль очень круто выглядит на дороге, но он ограничивает внутреннее пространство, и одновременно количество покупателей, поэтому мы решили, что лучше сделать кроссовер с большим багажником. У него больше возможностей». Другими словами, Mazda внимательно изучила рынок и решила, что ради обтекаемой линии крыши не стоит жертвовать практичностью. В конце концов, броские дизайнерские решения могут привлекать внимание, но не всегда наполняют дилерские центры людьми. Так, к примеру, произошло с моделями BMW X5 и X6, на крупнейшем для немецкой компании американском рынке. Первая невероятно популярна, а вторая продаётся со скрипом, потому что покупатели не хотят терять внутреннее пространство, ради весьма сомнительной эстетики купе.
Но в Mazda не остановились на линии крыши. Колёсная база CX-70 тоже вызвала жаркие споры. Дело в том, что у CX-60 колёсная база, по понятным причинам, короче, чем у CX-80. А как иначе? Но при этом компания зачем-то решила сделать базу пятиместного CX-70 такой же, как и у семиместного CX-90. И в конце концов, при активной поддержке Mazda Северная Америка, у CX-70 и CX-90 появилась одинаковая колёсная база – 3 120 мм. Интересно, как сами сотрудники компании справляются с такой путаницей?
Все четыре модели продаются в Австралии
Но настоящий трэш происходит на Австралийском рынке, потому что это единственный рынок, где сразу четыре модели продаются одновременно. Несмотря на их очевидное сходство, директор по маркетингу Mazda Австралия Аластер Доук говорит, что дилеры находят способ продемонстрировать покупателям различия. «Если у людей остаются вопросы или они в чём-то не уверены, находясь в дилерском центре – отлично! Мы сможем им всё показать, они смогут потрогать, понюхать и почувствовать разницу. Я уверен, что в результате они подберут то, что им нужно, потому что мы предлагаем большой выбор». Что ж, это хороший настрой. Не понятно, что они там «трогают и нюхают», но убедить покупателей в существовании различий между моделями, которые выглядят как близняшки-четверняшки, это уже не столько талант продавца, сколько умение показывать фокусы.