Китайцы редко делают что-то вполсилы. И пока одни бренды только присматриваются к российскому производству, Changan запускает конвейерную ленту на полную мощность. Калининградский «Автотор» превращается в главную сборочную площадку марки, и до конца года здесь обещают наладить выпуск сразу восьми моделей. Семь из них уже известны, а восьмая – некий «секретный пикап».
Судя по последним заявлениям, в производственной программе бренда не просто проходные версии, а настоящий десант из кроссоверов, лифтбэков и пикапов. Большинство из них уже получили прописку на мощностях калининградского завода или стоят в очереди на сертификацию. Речь идёт о лифтбэке Uni-V, кроссоверах Uni-T, CS35 Max и CS75 Plus IV, а также о гибридных Deepal S07 и Deepal G318 . Летом к этой компании присоединится Uni-S нового поколения. Вы скажете, получается семь позиций, где же восьмая? В московском офисе бренда дали понять, что это будет пикап. Вопрос лишь в том, какой именно. Здесь у Changan есть как минимум три интересных варианта. Первый и самый очевидный – бензиновый Hunter Plus. Он уже продаётся у нас, его габариты – 5 350 мм в длину, а под капотом двухлитровый турбомотор на 226 лошадей, восьмидиапазонная автоматическая коробка передач ZF и неотключаемый полный привод от BorgWarner. В общем, всё серьёзно.
Второй претендент, гибридный Hunter K50. У него та же рама, но другая философия. Колёса крутят электромоторы суммарной мощностью 326 л. с., а бензиновый двигатель работает только как генератор. На чистой электротяге такой пикап проезжает до 180 километров, а общий запас хода с полным баком переваливает за тысячу километров. Но самый экстравагантный вариант – Deepal E07. Формально, это вообще не пикап, а автомобиль-трансформер. В обычном состоянии – стильный пятиметровый кроссовер со скошенной крышей. Но стоит нажать кнопку, как задняя часть открывается, превращая салон в грузовую платформу. Получается «два в одном» для тех, кому нужна универсальность без компромиссов по имиджу. Под капотом у E07 492-сильная гибридная установка.
Что же выберут для конвейера?
Самый прагматичный ход, это обычный Hunter Plus. Он проще, понятнее и дешевле (его цена сейчас стартует от 3,8 миллионов рублей). Однако в компании не исключают появления и «трансформера» E07. Уж очень он необычный. Впрочем, какой бы пикап ни оказался восьмым, планы у Changan далеко идущие. Компания рассчитывает на объём выпуска на «Автоторе» сорока тысяч машин в год. Это уже полноценное производство. К тому же, в перспективе у марки есть ещё гибридная линейка Nevo, которая давно просится на наш рынок. Так что калининградский конвейер будет загружен работой надолго.