Mercedes-Benz G-класса – штука фактурная. Его узнают по осанке, по скупым угловатым формам, и той самой ауре неприступной крепости, которая безотказно работает. Казалось бы, ну что тут улучшать? Но для многих владельцев заводской кузов – лишь холст, ждущий своего мастера. И тут на сцену выходят тюнинг-ателье.
Причём вектор этого творчества редко бывает сдержанным. Обычно он смещается либо в сторону утончённого тюнинга, либо в пропасть безвкусицы, куда так любят сваливаться Mansory и Brabus. А вот Larte Design выбрала золотую середину. Их новый комплект для G63 2026 года – это, конечно, не цирк на колёсах, но и дзен-медитацией тут не пахнет. Главная фишка новинки – карбоновая диета. Вот только Gelandewagen, как упитанный тяжеловес, на эту диету смотрит с недоумением. Карбон здесь повсюду, но вместо лёгкости – ощущение, что на внедорожник надели смокинг, который жмёт в плечах.
Центральное место в обвесе занимает капот из пропитанного углепластика. Он не просто красивый, но и оснащён функциональными вентиляционными отверстиями и решётками, чтобы V8 под капотом было легче дышать в городских пробках. Передний бампер обзавёлся острым сплиттером, а по бокам машину визуально немного раздуло за счёт новых порогов.
Но самая эффектная часть – это корма. Здесь Larte Design решила не церемониться. Матовые чёрные патрубки выхлопной системы сменили хромированную классику, а на крышке запаски появился карбоновый спойлер. Наконец, сверху конструкцию венчает световая балка на крыше (тоже из карбона), а завершает образ новый задний бампер и диффузор. Важно отметить, что весь набор сертифицирован TÜV и произведён в Германии.
Что любопытно, спрос на подобные эксперименты порождает предложение. Владельцы G-класса готовы платить за персонализацию и тратят на неё целые состояния, обращаясь к сторонним тюнерам. И здесь возникает резонный вопрос: а почему сам Mercedes до сих пор не открыл свой магазин аксессуаров уровня BMW M Performance? Представьте, заходишь к официальному дилеру, а там – карбоновый капот, кованые диски и спойлер с фирменной голограммой. И никто не спрашивал бы про снижение веса. Кого вообще может волновать масса квадратного внедорожника, когда речь идёт о стиле?