Российские покупатели всё чаще присматриваются к автомобилям из Казахстана. Цены в объявлениях выглядят заманчиво, да и логистика не самая сложная. Однако итоговая стоимость владения может оказаться совсем другой. Покупатели нередко сравнивают только цену в объявлении, забывая о том, во сколько обойдётся оформление машины уже в РФ.
И первый барьер – мощность двигателя. С конца 2025 года при расчёте утильсбора для легковых автомобилей учитывают не только возраст и объём двигателя, но и его мощность. Льготные коэффициенты для физических лиц, ввозящих автомобиль для личного пользования и соблюдающих установленные требования, действуют для машин мощностью до 160 лошадиных сил. Для новых автомобилей платёж составляет 3 400 рублей, для машин старше трёх лет – 5 200 рублей. Всё, что выше этого порога, оплачивается по совсем другим коэффициентам. К примеру, в 2026 году стандартный утильсбор по повышенной ставке для нового автомобиля с бензиновым двигателем объёмом от одного до двух литров и мощностью 190-220 лошадиных сил достигает 952 800 рублей. Так что разница даже в полмиллиона, относительно аналогичного предложения на внутреннем рынке, такой платёж не перекроет. Только по этому пункту разница составит 452 800 рублей, и это без учёта доставки, оформления и услуг посредников.
Второй нюанс связан с историей конкретной машины. С 1 апреля 2024 года для автомобилей, которые изначально растаможены в другой стране ЕАЭС, действует особый порядок. При определённых обстоятельствах в российский утильсбор включают разницу между пошлинами и налогами, фактически уплаченными в стране ЕАЭС, и суммами, которые начислили бы при аналогичном оформлении в РФ. Единой схемы, по принципу «цена автомобиля плюс шесть процентов НДС», здесь нет. Конечная сумма зависит от документов на конкретную машину, порядка её первоначального ввоза в ЕАЭС, таможенной стоимости, возраста, параметров двигателя и других характеристик. Из-за этого даже два одинаковых на вид автомобиля из Казахстана могут потребовать разных расходов при ввозе и оформлении в России. Причём, Федеральная таможенная служба уточняет, что такой порядок применяется именно к машинам, оформленным по декларации на товары. Для тех, кто ввозил автомобиль как физическое лицо по пассажирской таможенной декларации, условия другими. В частности, при последующей продаже российскому гражданину значение может иметь 12-месячный срок с момента выпуска машины в свободное обращение на территории ЕАЭС.
Из всего этого следует простой вывод: казахстанские номера и местная регистрация сами по себе ничего не гарантируют. Покупателю важно понимать, каким способом автомобиль попал в Казахстан, когда был оформлен и какие платежи за него внесли. До передачи задатка стоит запросить таможенную декларацию, документы об уплате сборов, сведения об электронном паспорте и расчёт расходов на оформление в РФ. Отдельного внимания заслуживает договор с посредником. Входит ли утильсбор в заявленную цену и кто отвечает за возможные дополнительные начисления. Особенно тщательно стоит проверять машины мощнее 160 лошадиных сил. После превышения этой отметки физическое лицо, даже при соблюдении остальных требований, уже не сможет претендовать на льготный утильсбор в несколько тысяч рублей. Отдельной проверки требуют автомобили, следующие через Казахстан или Киргизию после первоначального ввоза из третьих стран. Невысокая стоимость не подтверждает, что машину оформили так, чтобы её можно было поставить на учёт в РФ без дополнительных расходов. Однако, Казахстан остаётся довольно популярным направлением для покупки автомобилей, хотя сама страна приобретения экономию не обещает. Тот же принцип проверки работает и для машин из Беларуси, Киргизии, Китая, Южной Кореи, ОАЭ и Японии. Расходы определяются конкретной моделью, её возрастом, мощностью двигателя, первоначальной ценой и правилами, действующими на дату оформления. Разница в несколько сотен тысяч рублей между стоимостью машины за рубежом и российским предложением может исчезнуть после учёта логистики и утильсбора, поэтому считать полную стоимость владения лучше до перевода денег продавцу.