Концерн Great Wall Motor наконец-то довёл до ума своё главное предложение в премиум-сегменте. Шестиместный гигант WEY V9X, дополненный искусственным интеллектом и восточной эстетикой, добрался до Пекинской выставки. Но главная новость заключается в том, что в конце текущего года он выйдет на наш рынок.
Новый V9X огромен. Длина 5,3 метра, ширина 2 метра, высота 1,83 метра, а колёсная база 3,15 метра. Это уровень полноразмерного сегмента. Но куда интереснее другое – его дизайн. Команда GWM, во главе с Эндрю Дайсоном (экс-BMW), вдохновлялась традиционной архитектурой. Так, логотип стилизован под старинный флагшток из города Баодин (родина марки), а линии крыши напоминают изгибы пагод. Машина выглядит впечатляюще, но без вычурности, что чрезвычайно важно для премиума: светящаяся полоса во весь капот, выдвижные дверные ручки и обязательный лидар на крыше.
Цифры решают
Под капотом бескомпромиссная гибридная схема Super Hi4 (двухлитровая турбо-четвёрка + пара электромоторов), а также фирменный робот с четырьмя ступенями. В топ-версиях совокупная отдача достигает 738 лошадиных сил, что позволяет пятиметровому крейсеру достичь сотни уже через 4,6 секунды. Но главное – платформа GWM ONE. Это «умное шасси» с полным приводом и ИИ на борту. Пневмоподвеска двухкамерная, а дорожный просвет меняется в широком диапазоне. Важная фишка для города – подруливание задних колёс (угол достигает 20 градусов). И при длине 5,3 метра V9X способен развернуться там, где обычный городской кроссовер будет метаться вперёд-назад. Диаметр разворота – всего 5,1 метра. А если рядом с вами есть колонка заряжающая по стандарту 6C, то восполнить заряд 80 кВтч батареи с 30% до 80% можно всего за девять минут. Кстати, о батарее. Запас хода на электротяге достигает 470 километров (по CLTC), а общий – до 1 700 километров. Это значит, что от Москвы до Санкт-Петербурга можно сгонять туда-обратно, не думая о заправке.
Царство уюта
Конфигурация салона 2+2+2. Второй ряд – два раздельных капитанских кресла с функцией «нулевой гравитации» (Zero Gravity) и массажем. Технологии тоже на уровне: чип Qualcomm 8295P (самый мощный на автомобильном рынке), три экрана – два огромных 17,3-дюймовых спереди и потолочный 21,4-дюймовый для пассажиров сзади, аудиосистема Coffee AI Sound с 31 динамиком (мощность 3 080 Вт). Звук объёмный, как в хорошем кинотеатре. Холодильник – в базе.
В Китае предзаказы начинались с 372 тысяч юаней за базовую версию, что в перерасчёте на рубли чуть больше 4 миллионов. Но реальная цена, с учётом пошлины, доставки и утильсбора, будет кратно выше. Ориентировочно, в районе 6-7 млн рублей. А топ-версия стоит 575 тысяч юаней или 4,6 млн рублей. В РФ автомобиль придёт уже закалённым. Адаптация под низкие температуры (до минус 47°С) и наши дороги обещана официально.
Таким образом, WEY V9X бросает вызов не только премиальным европейцам, но и своим непосредственным родственникам. Однако, если Tank – это грубый утилитаризм, то V9X – это бизнес-класс на колёсах. Он не выглядит покорителем грязевых ванн, хотя благодаря гибридному полному приводу способен на многое. А проверить это мы сможем уже осенью.