Высокий дорожный просвет, рамная конструкция, готовность штурмовать грязь – таков канонический образ Chevrolet K5 Blazer, легенды американского бездорожья 1970-х. Но что, если перевернуть концепцию с ног на голову?
Именно это и сделали с экземпляром 1971 года, который готовится к аукциону Mecum. Вместо лифта – радикальное занижение, вместо бездорожья – шоу-кар для асфальта, а под капотом не скромный агрегат прошлого, а суперсовременный битурбированный V8 мощностью 668 л. с. Это не просто реставрация, а сознательный и дорогой бунт против утилитарного прошлого модели.
Сердце от Cadillac и итальянская палитра
Основой для этой метаморфозы стала полностью новая, самостоятельно изготовленная рама. На неё установили регулируемую пневмоподвеску AccuAir, позволяющую буквально прижать кузов к земле, и мощные тормоза Wilwood. Но главное, силовая установка. В моторный отсек, аккуратный до стерильности, поместили 6.2-литровый двигатель LT4 V8 с наддувом. Тот самый, что установлен во флагманском седане Cadillac CT5-V Blackwing. Все его 668 лошадей передаются на задние колёса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, обещая ураганную динамику, немыслимую для классического внедорожника.
Внешность автомобиля лишь подчёркивает его исключительность. Кузов перекрашен в яркий цвет Arancio California из палитры Lamborghini. Большие 22-дюймовые колёса, в уникальной комбинации чёрного и розового золота, завершают образ агрессивного брутала. При этом машина превращена в двухдверный пикап с открытым верхом, что добавляет ей дерзости и сближает с миром кастом-каров.
Салон будущего в кузове прошлого
Интерьер не уступает технической начинке. Водителя встречает цифровая приборная панель и большой центральный сенсорный дисплей. От былой простоты не осталось и следа: пространство обильно отделано тёмно-коричневой кожей, контрастной тканью, а руль заменён на спортивный. Аудиосистема собрана на компонентах Alpine и JL Audio. Каждая деталь говорит о том, что этот Blazer создан не для покорения холмов, а для того, чтобы быть центром внимания на городских улицах и элитных автомобильных выставках.
Цена суперкара
Оценочная стоимость машины составляет от 325 до 425 тысяч долларов (25,5 до 33,5 млн рублей). Это сопоставимо с ценником нового Ferrari 296 GTB и в десятки раз превышает стоимость серийного Blazer того времени. С другой стороны, перед нами не бюджетный кроссовер для поездок загород, а мечта коллекционера. Яркий артефакт, отказавшийся от своего внедорожного прошлого, чтобы превратиться в арт-объект, демонстрирующий, что границы между сегментами сегодня размыты как никогда.