Амбициозный электрический проект Tesla, который должен был перевернуть рынок, всё больше напоминает самый громкий провал в истории автомобилестроения – Ford Edsel.
Ирония заключается в том, что оба автомобиля – и Tesla Cybertruck, и Ford Edsel – с инженерной точки зрения оказались гораздо интереснее своих современников, о чём трудно догадаться глядя на результаты их продаж.
Цифры не врут
История Ford Edsel началась в 1957 году с грандиозных планов. Компания рассчитывала продать двести тысяч автомобилей уже за первый год, однако фактически было реализовано менее трети от запланированного объёма. А через два года модель и вовсе сняли с производства. Трудно поверить, но показатели Tesla выглядят ещё драматичнее. Илон Маск обещал выпускать по 250 тысяч Cybertruck ежегодно, однако в 2024-м, в дебютный год, продажи составили всего около 39 тысяч машин. А в 2025-м они упали почти вдвое, до 20 тысяч. В первом квартале 2026-го, по данным Cox Automotive, реализовано всего 3 519 пикапов, что на 45% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. И это при том, что почти 19% всех продаж в четвёртом квартале 2025-го пришлись на компании, подконтрольные Маску. Одна только SpaceX приобрела 1 279 Cybertruck. Похоже, «внутренние сделки» понадобились, чтобы скрыть падение реального спроса.
Инновации опередившие время
И всё же, называть Cybertruck бесполезным было бы ошибкой. Он стал одним из самых смелых серийных автомобилей последних десятилетий. Чего стоит одно только электроуправляемое рулевое, без механической связи между рулём и колёсами. Вместе с подруливающими задними, это превращает огромный пикап в очень манёвренный автомобиль. Чтобы развернуться на узкой улице, достаточно повернуть руль на 120 градусов. Изменился подход и к бортовой электронике. Cybertruck первым среди серийных машин получил 48-вольтовую архитектуру, вместо устаревшей 12-вольтовой. Это позволило снизить вес проводки и создать задел для будущих систем. Хотя некоторые эксперты отмечают, что на практике 48 вольт используются не везде. Например, электроусилитель руля питается от 12-16 вольт.
Судьба, предопределённая эпохой
Как мы уже сказали, у Ford Edsel и Tesla Cybertruck много общего. Обе машины появились с дизайном, вызывавшим много споров. Обе обещали революцию в своих сегментах, и обе оказались дороже, чем ждали потенциальные покупатели. Правда у Cybertruck есть проблема, которой не знал Edsel. Пикап стал неразрывно связан с личностью Илона Маска. И для многих покупателей это не просто электрический грузовик, а публичное заявление. Такая ассоциация работает против машины.
Впрочем, история оказалась благосклоннее к Ford Edsel, чем покупатели 1958 года. Сегодня его ценят за амбиции и даже ошибки, которые доказывают, что коммерческие провалы тоже оставляют свой след. Cybertruck, похоже, идёт по тому же пути. Его запомнят как одно из самых больших разочарований с точки зрения продаж, но одновременно как машину, которая повлияла на будущие поколения автомобилей. Оказалось, что две этих вещи не исключают друг друга. Больше того, история показывает, что часто они идут рука об руку.