Марка iCar, принадлежащая концерну Chery, представила свой новый среднеразмерный гибридный кроссовер V25. Его публичный дебют состоится 21 августа на автосалоне в Чэнду, а до китайских дилеров автомобиль доберётся к четвёртому кварталу текущего года.
По сути, iCar V25 стал логическим продолжением электрической модели V23, появившейся в 2023 году. От него новинка унаследовала узнаваемый квадратный силуэт в стиле ретро, который в последнее время очень популярен в Поднебесной. Однако на этом сходство заканчивается. В первую очередь потому, что «двадцать пятый» – это не чистый электромобиль, а гибрид последовательного типа (EREV), в котором есть бензиновый двигатель, работающий как генератор, подпитывающий батарею и электромоторы. Габариты новинки существенно выросли: длина составляет 4 636 мм, ширина 1 920 мм, высота 1 855 мм. Колёсная база растянулась до 2 820 мм. Для сравнения, iCar V23 на целых 416 мм короче. В общем, пятиместный салон обещает быть просторным, а за счёт коротких свесов автомобиль сохраняет неплохую геометрическую проходимость: угол въезда 28 градусов, съезда – 24 градуса. Правда, дорожный просвет составляет всего 197 мм.
Спереди V25 легко отличить по большому бамперу и активной решётке радиатора (Active AGS), которая, по заверению инженеров, снижает аэродинамическое сопротивление на 15%. Кстати, лючок бензобака теперь расположен на заднем крыле, тогда как на электрическом V23 там была розетка для зарядки.
В остальном дизайн остался верен себе: круглые светодиодные фары, с обещанием освещать дорогу на 170 метров, широкие колёсные арки, полускрытые дверные ручки и 21-дюймовые колёсные диски. Сзади – распашная дверь багажника, открывающаяся на 88 градусов, и фирменный внешний бокс для хранения непонятно чего объёмом 22,7 литра. Крышу и задние стойки можно адаптировать под установку дополнительного багажного модуля или лестницы, а штатные алюминиевые подножки выдерживают нагрузку до 130 килограмм.
В центре внимания – гибрид
Как мы уже сказали, сердце iCar V25 – гибридная силовая установка. В её основе 1.5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 156 лошадиных сил. Он не вращает колёса, а служит генератором для литий-железо-фосфатной батареи ёмкостью 33,67 кВтч. Именно от этой батареи питаются электромоторы. В зависимости от версии (задний или полный привод) запас хода на чистом электричестве (по WLTC) составляет от 140 до 150 километров. В смешанном цикле, с учётом работы бензинового генератора, автомобиль способен проехать более тысячи километров без дозаправки. Дополнительные цифры приводит китайский Минпром: в режиме пустой батареи расход топлива составляет от 7 до 7,2 литров на сто километров пути, в зависимости от комплектации. Максимальная скорость 180 км/ч. Кроссовер также может буксировать прицеп массой до 1 800 килограмм.
Электронный мозг
Не обошлось и без передовых электронных систем. iCar V25 получил систему автономного вождения Falcon 700+ (Super Falcon 700+), которая базируется на чипсете Horizon Journey 6P, производительностью 560 TOPS. Мозг системы обрабатывает данные с 26 датчиков и лидара на крыше, обеспечивая работу функций автопилота на шоссе и городских улицах.
Перспективы для РФ
Изначально кроссоверы iCar планировалось продавать в РФ под странным названием iCaur, однако стратегия изменилась. Сейчас дистрибуцией моделей этой линейки, наряду с бывшим EXEED, занимается новый локальный бренд Esteo. Первым под этим именем вышел более крупный iCar V27. О появлении среднеразмерного V25 в нашей стране официальной информации пока нет, однако с учётом популярности квадратных внедорожников и активности бренда Esteo, его выход выглядит весьма вероятным.