Зимой мысли среднестатистического водителя обычно заняты мотором, морозным воздухом и печкой. При этом многие забывают о второй сложной системе, которая мёрзнет и требует особого подхода – автоматическая трансмиссия. А ведь для АКП, вариатора или робота мороз – серьёзное испытание.
Главный враг – загустевшее на холоде трансмиссионное масло. А ведь оно не просто смазывает, а создаёт давление для переключения передач и работы фрикционов. На сильном морозе ATF по консистенции напоминает густой мёд, и пока масло холодное, оно медленно заполняет тонкие каналы гидроблока, и коробка работает почти «всухую».
Если сразу после холодного пуска резко, с пробуксовкой, тронуться с места или активно газовать на непрогретой трансмиссии, возникнет масляное голодание. Детали будут изнашиваться с ускоренной силой, фрикционы проскальзывать и подгорать, а ресурс узла сокращаться буквально на глазах. Прогревать автомат нужно правильно. После запуска мотора дайте машине поработать 2-3 минуты, и не для нагрева салона, а для начала циркуляции масла. Затем первые 3-5 километров двигайтесь плавно, без резких ускорений и высоких оборотов. Коробка выйдет на рабочую температуру, и только тогда будет готова к обычным нагрузкам.
Отдельная головная боль – сугробы. Инстинкт требует давить на газ сильнее, но для автомата это самый опасный сценарий. Длительная пробуксовка колёс моментально перегревает масло. Температура зашкаливает, фрикционы «горят», а жидкость теряет свои свойства. Часто после одного интенсивного штурма снежной целины коробка начинает пинаться и буксовать уже на асфальте. Поэтому если вы сели в снегу, первое правило – никакой паники. Забудьте про режим «педаль в пол». Самый щадящий способ – не экстремальная раскачка. Короткими, плавными движениями попытайтесь тронуться вперёд, затем сразу назад, не меняя режимы «D» на «R» слишком резко. Это помогает выехать без лишней нагрузки. Обязательно имейте в багажнике лопату, небольшие пластиковые трапики (их полно на маркетплейсах) или мешок с песком, щебнем или недорогой сыпучий наполнитель для кошачьего туалета. Они дадут колёсам столь необходимое сцепление. Порой три минуты работы лопатой могут спасти от ремонта стоимостью в сотни тысяч рублей, да и выехать значительно быстрее.
Не игнорируйте специальные зимние режимы «Winter» или «Snow», если они есть в вашем автомобиле. Они заставляют коробку трогаться со второй передачи, снижая крутящий момент и минимизируя пробуксовку. А вот спортивные режимы на скользкой дороге лучше отключать. Резкие переключения и высокие обороты создают ударные нагрузки на фоне плохого сцепления и вредят не только трансмиссии, но и безопасности.
Помните: зимняя эксплуатация требует от водителя больше терпения и внимания к машине. Плавный старт, неторопливый минутный прогрев и разумные действия в снежном плену – лучшая страховка от поломок в будущем. Они уберегут вашу коробку от дорогостоящего ремонта и помогут пережить зиму без неприятных сюрпризов. Берегите трансмиссию и она ответит вам безотказной работой даже в самые лютые морозы.