Знаковый рубеж в истории отечественного автопрома остался позади. С конвейера тольяттинского завода сошёл последний внедорожник LADA Niva Legend, оснащённый 1.7-литровым бензиновым двигателем.
Этот силовой агрегат – настоящий ветеран, чья родословная берёт начало от двигателей первых классических моделей ВАЗ. После долгой и безупречной службы он отправляется на заслуженный отдых. На смену ему приходит совершенно иной по характеру мотор. Обновлённая Niva Legend получит 1.8-литровый двигатель, который уже знаком владельцам Niva Travel. Смена силового агрегата стала третьей и самой масштабной модернизацией в биографии легендарного внедорожника за всю его историю. Инженеры проделали колоссальную работу. Мощность новой Legend составит 90 лошадиных сил и 153 Нм крутящего момента, что на 10 сил и 24 ньютон-метров больше, чем у предшественницы. Но главное даже не в цифрах. Мотор стал заметно тяговитее на низах: 80% пикового крутящего момента доступны уже при 1 000 об/мин, что критически важно при преодолении серьёзных препятствий. Ожидаемое улучшение динамики разгона до сотни – 2 секунды, с 17 до 15, а средний расход топлива, по данным завода, снизится почти на литр – с 9,9 до 9 литров на сотню.
Модернизация не ограничилась заменой силового агрегата. В автомобиле изменилось более 350 деталей и узлов. Полностью переработана система охлаждения: вентиляторы перенесли за радиатор, а сам радиатор стал более производительным, что раз и навсегда должно решить проблему перегрева в пробках и на тяжёлом бездорожье. Улучшена передняя подвеска, использованы новые пружины и амортизаторы, изменено расположение стабилизатора поперечной устойчивости, что положительно сказалось на управляемости и плавности хода. Кроме того, появились вентилируемые передние тормозные диски.
В салоне, долгожданное изменение эргономики. Рычаг коробки передач придвинули к водителю, а управление раздаточной коробкой стало однорычажным. При этом сама раздатка получила третью опору для снижения вибраций. Одно из самых значимых новшеств – двухсторонняя оцинковка ключевых кузовных панелей, включая капот, крышу и заднюю дверь. Это серьёзный шаг в борьбе с коррозией, которая всегда была ахиллесовой пятой «Нивы». Наконец, впервые за всю историю автомобиль получил подушку безопасности водителя, позаимствованную вместе с рулём у LADA Granta.
Запуск производства обновлённой Niva Legend намечен на 20 июля и приурочен к 60-летнему юбилею АвтоВАЗа. Несмотря на масштабные технические доработки, производитель обещает сохранить доступную цену, удержав модель в привычном ценовом сегменте. Пока же официальных цен на обновлённую Niva Legend с новым 1.8-литровым мотором пока нет, но есть ориентир: базовая Niva Travel после установки такого же двигателя подорожала на 76 тысяч рублей. Учитывая, что объём доработок у «Легенды» даже больше, чем у «Трэвела», ценник может быть повыше.