Казахстан станет первой зарубежной площадкой, где Li Auto запустит серийный выпуск своих гибридов. Конвейер в Костанае начнёт работать в ноябре, но российским покупателям не стоит ждать падения цены.
Китайская марка Li Auto, чьи кроссоверы с последовательным гибридом прочно обосновались на российском рынке, готовится к важному шагу. Первое производство за пределами Китая откроется в Казахстане, на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Костанае, который принадлежит группе Allur. Об этом сообщил вице-президент Allur Максим Мягчилов.
Изначально запуск конвейера планировался на сентябрь текущего года, однако сроки сдвинулись. Теперь первую крупноузловую сборку намечено начать в ноябре. На старте с конвейера сойдут сразу три модели Li Auto – L6, L7 и L9. Проектная мощность заявлена скромная по меркам массового автопрома – до 10 тысяч машин в год. Первый этап предполагает крупноузловую сборку, когда готовые кузова и агрегаты привозят из Китая, а на месте машины фактически собирают из крупных блоков. В дальнейшем Allur рассматривает переход к мелкоузловому производству, со сваркой и окраской кузовов, что позволит углубить локализацию. Любопытно, что в некоторых зарубежных публикациях фигурирует и модель L8, однако в сообщениях казахстанской стороны речь идёт именно о трёх моделях – L6, L7 и L9.
На первых порах, продаваться они будут исключительно на внутреннем рынке Казахстана. В Allur рассчитывают, что локальная сборка поможет снизить цену автомобилей, но конкретные цифры обещают назвать к моменту запуска конвейера. Параллельно прорабатывается и возможность экспорта в страны Центральной Азии и ЕАЭС, однако окончательного решения по этому вопросу пока нет. Для российской аудитории это уточнение принципиально важно. Li Auto L6, L7 и L9 уже официально продаются в РФ. Цены стартуют с 6,9 млн рублей за L6, 9,02 млн за L7 и 10,5 млн рублей за L9. Все машины китайской сборки, и перспективные поставки из Костаная пока не подтверждены.
Напомним, что Li Auto использует силовую установку последовательного гибрида, где бензиновый двигатель работает как генератор для зарядки батареи, а колёса приводят в движение электромоторы. Расход топлива в таком режиме у L6 составляет около 6,9 литра на 100 километров, у L9 – 7,6 литра (по CLTC).