В наш мир стремительно ворвались информационные технологии, основанные на генерации ответов с помощью ИИ. Народ задаёт вопросы искусственному интеллекту – тот отвечает. И эти данные принимаются за чистую монету.
А что, собственно, он отвечает? Да что в сети нашёл, то и лепит. А находит он иногда такое… Но давайте пока оставим мрачную матрицу будущего сплошного ИИ и обратимся к прозаичному настоящему. А конкретно к тем самым источникам информации, которые ИИ использует в отдельно взятом сегменте внедорожников и бездорожья.
Я тут полазил по сети, посмотрел ролики всевозможных блогеров, и почитал комментарии к ним. Так вот, «Пятачок, неси ружьё» – тут уже не сработает. Нужен напалм! Тротил! А потом ещё пройтись шомполами в ухо. Потому что если истина где-то посередине, то авторы и комментаторы катаются исключительно по краям. Да что там по краям – по кюветам. Вот возьмём, к примеру, «Ниву». Что мы можем узнать из интернета, об этом, казалось бы, давно известном и понятном вдоль и поперёк автомобиле? «Нива» – это лучший внедорожник на планете, он унижает все иномарки мира. Если рядом есть хотя бы одна иномарка, «Нива» обязательно её найдёт, объедет и унизит. Правда, кроме «Субару». Если рядом «Субару», то она унизит и объедет «Ниву», поэтому «Нивы» никогда вместе с «Субару» не катаются. Если же рядом нет иномарок, и «Нива» находится среди УАЗов, то их она тоже унижает, но стараясь при этом держаться подальше от колеи, по которой те катаются. Когда же рядом с «Нивой» нет машин, которые можно унижать, ей становится грустно, и она немедленно ломается. Потому что если «Нива» в кадре одна, то её, как правило, чинят.
Или вот, о тактике внедорожного вождения. Ездить по бездорожью нужно исключительно на накачанных колёсах, вдавив педаль в пол и зажмурившись. И в горку! Всегда в горку, но в ста метрах от асфальта, потому что потом эти машины, с мятыми крышами и порванными приводами, нужно загрузить на эвакуатор и ехать домой. Вообще, профессионалы из интернета сами внедорожной ездой не занимаются, а занимаются они джиппингом. Это что-то типа петтинга, но с машинами. Идеальный внедорожник, по их мнению, должен быть вкруг увешан чугуном, иметь метровую пневматическую дудку на крыше и низкопрофильные шины на огромных хромированных дисках.
Единственное чего мне так и не удалось выяснить из роликов и комментариев, так это какой внедорожник самый лучший. Потому что оказалось, что сами по себе они все лучшие, но при этом конченое говно, в сравнении с другими. Получается замкнутый круг! Только, вроде, найдёшь какую-то божественную «Тойоту», которая никогда не ломается, и сама себе масло меняет, как не проходит и трёх экранов – и её уже унижает «Нива». А ту, в свою очередь, «Субару». Ну а «Субару» – никто, потому что это «Субару». Но на «Субару» никто не ездит по бездорожью, потому что дорого. Поэтому все ездят на УАЗах, которые отвратительные, древние, ломучие, гнилые, причём, как по мнению владельцев иномарок, никогда за рулём УАЗа не сидевших, так и по мнению самих владельцев УАЗов, но по бездорожью все ездят на них. Парадокс!
А ещё есть китайцы. Про них говорят либо плохо, с указанием списка поломок за первый же месяц эксплуатации, либо хорошо, с указанием места, где их можно купить. А ещё раньше были внедорожники, а теперь одни паркетники. Но внедорожники, которые были раньше, некомфортные трактора, а которые сейчас – очень комфортные, но покупать нечего, потому что старые брать не нужно, а новые тем более.
И всё это ИИ впитывает в себя, перемешивает до состояния однородной массы, а потом заливает в глаза пользователей жопачатов и прочих рассадников информации. А наивные пользователи всё принимают за чистую монету. Так что время ИИ может и наступило, но ещё не пришло.
Фотоколлаж Павел Вялов, совместно с ИИ