Калифорнийский стартап Telo три года тихо доводил до ума свой компактный электро-пикап с простым названием MT1. Итог превзошёл ожидания. Этот кроха, длиной с MINI Cooper, таскает за собой прицеп весом 3,5 тонны. Для сравнения, большой Tesla Cybertruck рассчитан на 3,4 тонны.
Этот малыш, вызов традиционной американской идее «чем больше, тем лучше». В нём причудливо смешались габариты городского хэтчбека, простор пятиместного пикапа и 1,5-метровый кузов. А если сложить заднюю стенку салона, то в нём можно перевозить и 2,4-метровые листы фанеры.
Тяжеловес в компактном теле
Но настоящая магия скрыта под капотом. В версии с двумя двигателями, MT1 выдаёт 500 лошадиных сил, разгоняется до сотни за четыре секунды и снабжён батареей на 106 кВтч. Запас хода достигает 560 километров, при снаряжённой массе почти 2 тонны, что позволяет буксировать груз, почти вдвое превышающий собственный вес.
Технический директор Telo Форрест Норт, инженер батарей для самого первого Tesla Roadster, раскрыл секрет: мощные электромоторы дают тягу с места, а рекуперация помогает удерживать тяжёлый прицеп на спусках. К тому же, сцепное устройство расположено максимально близко к задней оси. Рычаг короче, и прицеп не перегружает переднюю часть машины. При этом сам Норт признаёт, что для далёких путешествий традиционный дизельный тягач вне конкуренции, а вот для коротких прогулок с новыми «умными» прицепами, у которых есть своя батарея и солнечные панели, MT1 – идеальный вариант.
Цена и «тесловский след»
Вообще, у Telo и Tesla много общего. Помимо Норта, в совет директоров входит соучредитель Tesla Марк Тарпеннинг, который уже дважды вкладывал деньги в стартап. По слухам, он недоволен тем, куда пошла Tesla с Cybertruck, поэтому поддержал «анти-Cybertruck». В отличие от бюджетного Slate за 25 тысяч долларов, Telo MT1 – машина более серьёзная. Цена базовой заднеприводной версии мощностью 300 л. с. и запасом хода больше 400 километров, стартует с 41 520 долларов (примерно 3,4 млн рублей). За полноприводную версию просят около 50 тысяч, что немного превышает 4 млн рублей. Первые пятьсот машин планируют собрать до конца текущего года, хотя скептики напоминают, что задержки у автомобильных стартапов – обычное дело. Но если Telo действительно запустят в серию, рынок получит уникальный автомобиль, с максимальными возможностями в минимальных габаритах.