Спустя двенадцать лет Mitsubishi возвращается на выставку SEMA и привозит туда не подиумный концепт, а вполне серийную машину. Outlander Diamond Trail Edition 2028 модельного года станет первой ласточкой новой стратегии марки, в которой внедорожные качества снова выйдут на первый план. Премьера состоится 3 ноября в Лас-Вегасе, а продажи стартуют летом 2027-го.
Снаружи кроссовер выглядит именно так, как и должен выглядеть автомобиль для бездорожья. Матово-чёрная решётка радиатора, затемнённая оптика, расширители арок и 18-дюймовые чёрные диски добавляют образу агрессии, но главное здесь, конечно, не внешность. Переделанные бампера увеличили угол въезда с 18,3 до 20,5 градусов, а съезда – с 22,2 до 23,1. Для тех, кто выбирается на природу, разница вполне ощутимая. Лифт подвески предлагается на выбор – 38 или 64 мм, в зависимости от комплектации. Шины тоже вполне зубастые: Nexen Roadian ATX, BFGoodrich Trail-Terrain T/A или Method Race Wheels в размерности 265/65 R18. Эксклюзивный цвет кузова – зелёный Trail Green Metallic. Его дополняют усиленные рейлинги, багажный бокс Thule, защитный пластиковый обвес и расширенный комплект внешнего света. На стенде Mitsubishi покажет три варианта сборки – от почти серийного до самого экстремального, с палаткой на крыше и горными велосипедами Stumpjumper.
В салоне водоотталкивающая обивка, которая легко очищается от грязи. Прострочка цвета хаки и матовые акценты разбавляют практичность вайбом экспедиционного стиля. Логотипы Diamond Trail Edition нанесены на спинки сидений, коврики и дверные панели – мелочь, но приятно. Самое интересное спрятано в электронике. Система полного привода S-AWC получила режим движения Rock, который подавляет пробуксовку колёс максимально быстро, используя усиленный контроль тормозных механизмов. При его активации автоматически включается система помощи при спуске, с регулируемой скоростью. Камеры кругового обзора теперь не отключаются на скорости до 30 км/ч, вместо прежних 10 км/ч. На бездорожье это помогает выбрать траекторию, не выходя из машины. А на приборной панели появился отдельный экран, где отображаются угол поворота передних колёс, пробуксовка каждого колеса в отдельности и вмешательство системы контроля тяги.
Под капотом стоит знакомый 1.5-литровый турбомотор. В российской спецификации его мощность составляет 174 л. с., крутящий момент 279 Нм. В паре с ним работает 48-вольтовый стартёр-генератор и вариатор. Габариты: 4 720 × 1 860 × 1 740 мм, колёсная база – 2 706 мм.
Цены Mitsubishi пока не объявляла, но по предварительным оценкам стоимость такой версии будет начинаться с 45 тысяч долларов (примерно 3,6 млн рублей по текущему курсу). Для РФ официальные поставки не анонсированы, так что эти цифры носят исключительно ориентировочный характер.