Компания Geely без лишнего шума провела ревизию базовой комплектации своего флагманского кроссовера Monjaro. Теперь версия Luxury (она же «Люкс») предлагает ровно столько опций, сколько необходимо, чтобы забыть о слове «пустая», применительно к базовому автомобилю. Это уже не просто «подогрев и кондиционер», а продуманный набор для тех, кто не гонится за излишествами, но и не хочет терпеть лишения.
Снаружи обновлённую версию выдают разве что девятнадцатые диски с новым рисунком. Всё остальное приятно удивляет. Светодиодная оптика по кругу и панорамная крыша с люком остались на месте, несмотря на статус «базы». Внутри чёрная экокожа в компании с замшей и тёмная обивка потолка. Атмосферная подсветка салона тоже никуда не делась, так что вечером машина встречает владельца вполне премиальной картинкой. Водительское кресло здесь – настоящий трон. Электрорегулировок сразу восемь, плюс отдельная настройка поясницы в четырёх направлениях и память положения. Передний пассажир тоже не обижен. У него есть электрические регулировки (пусть и только по четырём направлениям), а сиденье умеет раскладываться по горизонтали, открывая новые возможности для перевозки длинномеров. Спинку дивана сзади теперь можно отрегулировать механически, подобрав удобный угол наклона.
Вообще, по части комфорта разработчики явно не жадничали. В машине есть трёхзонный климат-контроль, вентиляция передних кресел и даже подогрев второго ряда. Зимний пакет собран не менее щедро: греются руль, лобовое стекло, форсунки омывателя и боковые зеркала. Добавьте сюда беспроводную зарядку, бесключевой доступ с кнопкой старта и камеры кругового обзора на 360 градусов. Похоже, инженеры не понаслышке знают, что такое русские зимы.
Техническая начинка осталась без изменений, и это, пожалуй, отличная новость. Под капотом всё тот же проверенный двухлитровый турбомотор на 238 сил. Он работает в паре с восьмиступенчатым автоматом (гидротрансформатор, и никаких роботов), который славится своей плавностью и адекватными реакциями. Привод, разумеется, полный. С электрогидравлической муфтой, умеющей оперативно перебрасывать момент на заднюю ось в пропорции вплоть до 50 на 50. Для тех, кто любит покопаться в настройках, предусмотрено семь режимов движения. Мало кто в этом классе может похвастать таким выбором: «Комфорт», «Эко», «Спорт», «Интеллект», а также пресеты для бездорожья – «Грязь», «Снег» и «Песок». Так что Monjaro в версии Luxury – не просто городской кроссовер, а вполне себе универсальный инструмент на каждый день. Цена вопроса – 4,6 млн рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль, который не стыдно показать друзьям, и в котором не придётся ничего доделывать «своими руками».