Ситуация напоминает детектив: на пространстве ЕАЭС теперь существуют два совершенно разных автомобиля под одним названием – Haval H7. И пока в РФ вовсю продают одну модель, в Казахстане сертифицировали совершенно другую.
А началось всё с того, что китайский угловатый кроссовер Haval Raptor получил прописку в Казахстане. Модель, которую изначально анонсировали как V7, в последний момент решили причислить к H-серии, присвоив индекс H7. По данным из открытых источников, автомобиль прошёл сертификацию именно под этим именем, а собирать его будут на заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan.
Казахстанский H7 – это бензиновый Raptor с двухлитровым турбомотором GW4N20A. Мощность двигателя составляет 231 лошадиную силу и 380 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает девятиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Привод может быть как передним, так и полным. Габариты кузова – 4 680 мм в длину (или 4 800 мм с учётом запаски на пятой двери), 1 950 мм в ширину и 1 843 мм в высоту, при колёсной базе 2 738 мм. Российский Haval H7 – совершенно другая модель. Под этим именем у нас продаётся кроссовер, который в Китае известен как Dargo Plus. Его колёсная база длиннее – 2 810 мм, а трансмиссия – семиступенчатая. Под капотом, правда, стоит такой же по характеристикам мотор: 231 л. с. и 380 Нм момента. Но привод здесь только полный, а цены стартуют с четырёх миллионов рублей. Выходит, что жители ЕАЭС, заглянув в каталог запчастей под названием Haval H7, рискуют заказать деталь для совершенно другой машины. Различия в колёсной базе, трансмиссии и конструкции кузова критичны, а потому при подборе компонентов потребуется сверять VIN-номера и поколение.
Кстати, сам по себе Haval Raptor – модель интересная. В Китае он сначала вышел как гибрид (в 2023 году), а с 2025 года появилась и чисто бензиновая версия. Она-то и добралась до Казахстана. При этом, внешне угловатый «Раптор» напоминает старшего брата Haval H9, но с несущим кузовом. Для российского рынка официальные поставки Raptor пока не анонсированы, иначе производителю пришлось бы объяснять покупателям, почему в автосалоне стоят две разные машины с одинаковым шильдиком.