Немецкому ателье Mansory, известному любовью к эпатажу, снова удалось нас удивить. На этот раз они превратили четырёхдверный Mercedes-Benz G-класса в двухдверное купе. Проект под названием Gronos Coupe EVO C вышел настолько необычным, что тираж решили ограничить всего восемью машинами.
Mercedes-Benz G-класса – настоящая легенда автопрома. В 2025 году, спустя почти пятьдесят лет, он продолжает устанавливать рекорды продаж. Бывший военный внедорожник уверенно чувствует себя на парковке лучших отелей мира. Но даже такой грандиозный успех не устраивает клиентов Mansory. Им нужно что-то более редкое, эксклюзивное и абсолютно непрактичное. Именно для них немецкие мастера создали Gronos Coupe EVO C. Сегодня, на очередном витке интереса к модели, выяснилось, что тираж не превысит восеми экземпляров. И каждый из них – бескомпромиссно безумный.
Двери наоборот и никакого здравого смысла
Главная фишка этого внедорожника скрыта в его названии. Это купе, у него две двери, которые к тому же распашные, то есть открываются против движения (так называемые «двери-самоубийцы» – suicide doors), как у лимузинов Rolls-Royce. Зачем? Вопрос риторический. Чтобы превратить стандартный четырёхдверный кузов в двухдверный, инженерам Mansory пришлось буквально перекраивать геометрию. Все четыре двери выкинули, среднюю стойку сдвинули назад, а передние двери сделали длиннее, перенеся петли, замки и точки крепления дверей, чтобы сохранить жёсткость кузова и заводские стандарты безопасности. Это колоссальная работа, занявшая полтора года разработок. Понятно, что доступ на задний ряд сидений стал испытанием на ловкость, но создателей это волнует меньше всего.
Мощь и карбон
За основу взят доработанный Mansory Gronos EVO S, который в свою очередь базируется на стандартном Mercedes-AMG G63. Под его капотом форсированная восьмёрка, которая выдаёт, по разным оценкам, от 900 до 980 лошадиных сил. Крутящий момент достигает фантастических 1 200-1 250 Нм. Так что с места до сотни этот двухтонный монстр выстреливает всего за 3,3 секунды – быстрее большинства спорткаров. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Впрочем, и аппетиты у монстра соответствующие. В смешанном цикле расход составляет порядка 15 литров на сто километров.
Внешность автомобиля – отдельная история. Кузов щедро покрыт карбоном. Здесь и новый капот, и бампера с огромными воздухозаборниками, и расширители колёсных арок. Фиксированный спойлер на крыше и большой диффузор сзади, вряд ли всерьёз влияют на аэродинамику квадратного внедорожника, зато выглядят угрожающе. Цвет кузова на представленном образце переливается от тёмно-коричневого к медному – спецэффект Fludium Paint Chrome Atmosphere, который наверняка заставит обернуться каждого, кто его увидит. Завершают картину 24-дюймовые колёсные диски новой модели FD.15.
Роскошь напоказ
Внутри Mansory не изменяет себе: кресла, дверные панели и приборная панель затянуты в мягкую белоснежную кожу высшего качества, с контрастной чёрной строчкой. И конечно, повсюду вкрапления того самого карбона, чтобы никто не забыл, в чьей мастерской родился этот шедевр. Задние пассажиры получают не просто диван, а два капитанских кресла, разделённых массивной консолью с возможностью индивидуальной настройки.
Стоимость произведения инженерного искусства пока держится в секрете, но по оценкам экспертов она легко перешагнёт отметку в миллион евро. Тем более, что Mansory готова выполнить любой каприз в рамках концепции «One of One», включая бронирование кузова. Так что же это за машина? Шутка для миллиардеров или ещё один способ заявить о себе? Скорее, второе. И те эгоисты, которые купят один из восьми экземпляров, вряд ли будут думать о том, как неудобно их пассажирам пробираться на задние сиденья. А может и не будет никаких пассажиров. Ведь они покупают не транспорт, а арт-объект на колёсах. И в этом смысле Mansory снова попала в точку.