Вы помните тринадцатый год? Не 1913, а 2013-й? Российский рынок тогда бил рекорды – почти 2,8 миллиона новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей в год. Тогдашние бестселлеры – LADA Granta, Hyundai Solaris, KIA Rio, Renault Duster и Volkswagen Polo – стали символом эпохи.
Средняя зарплата в стране колебалась в районе отметки 30 тысяч рублей, а за доллар давали чуть больше тридцати. Двенадцать лет спустя картина радикально изменилась. Рынок сжался вдвое, и по итогам 2024 года продажи новых машин едва перевалили за 1,3 миллиона штук. Динамика 2025‑го продолжает этот тренд. LADA Granta по-прежнему в лидерах, но её окружение говорит само за себя: Haval Jolion, LADA Vesta и Belgee X50. Да, зарплаты выросли, но и доллар заметно подорожал. К тому же, утилизационный сбор, который в 2013‑м только вводили, превратился в серьёзный барьер для импорта, окончательно перекроив логику рынка.
Но давайте сравним не просто модели, а эпохи. К примеру, в 2013 году за Renault Duster, базовую версию с передним приводом, просили 469 тысяч рублей. Сегодняшний хит – Haval Jolion – в минимальной комплектации стоит 2 миллиона. Это четырёхкратный рост, даже с учётом того, что Jolion – самый обычный кроссовер. Но реальная революция произошла в сегменте настоящих полноразмерных внедорожников. Toyota Land Cruiser 200 в базе стоила чуть больше 2 млн рублей, а её вечный соперник, Nissan Patrol, предлагал флагманский комфорт и неубиваемую раму, примерно, за те же деньги. Сегодня их нишу заняли китайские автомобили, такие как Tank 500, с гибридной силовой установкой и салоном претендующим на роскошь. Он стартует с 5,5 млн рублей. А Haval H9 – потомок не самого легендарного Hover, предлагающий рамную конструкцию и мощный мотор, продают за 4,5 миллиона.
Эволюция цен так же хорошо видна и на других сегментах:
В общем, цифры говорят сами за себя: за двенадцать лет автомобили подорожали в разы, заметно опережая рост доходов. А место привычных европейских, корейских и японских марок прочно заняли китайские производители и локализованные белорусские бренды. Плюс, утиль, минус кредит. Таким образом, рынок 2025 года – это рынок новой реальности, где понятие «доступный новый автомобиль» приобрело совершенно иное значение. Впрочем, вы наверняка замечаете это и без моей статистики.